RENAULT - 5 Turbo

Après l'immense succès commercial de la Renault 5, la régie, fidèle à sa réputation de constructeur de petites séries sportives (Gordini), propose une version vitaminée de sa 5 développée par Alpine.
Cependant, au sein de la régie un petit cercle d'ingénieurs passionnés souhaitent aller plus loin.
Jean Terramorsi et Henri Lherm imaginent un moteur turbo en position centrale dans une carrosserie spectaculaire reprenant un maximum d'éléments dans la banque d'organe de la régie.
La direction voit en ce projet un vecteur d'image fort et la possibilité de mettre en valeur la technologie du moteur turbocompressé auquel elle tient fortement.
Le projet est validé et confié au département Renault Sport.
La passion et l'investissement personnel des ingénieurs, l'efficacité du châssis et l'engagement de la R5 Turbo aux mains de pilotes talentueux (Saby, Ragnotti...), écriront la suite de l'aventure : la R5 Turbo va tout gagner en rallye.

Le modèle présenté ici est une Renault 5 Turbo phase 1, appelée communément turbo 1 en opposition à la turbo 2 qui lui succédera.
La turbo 1 est le modèle le plus mythique et le plus recherché car c'est le plus proche du concept de base.
La turbo 1 se différencie notamment par un intérieur au design très différent de la Renault 5 de série, ainsi que par des ouvrants en aluminium (portes droite et gauche).
Cet exemplaire a reçu une peinture neuve dans son coloris rouge grenade 759 d'origine.
L'auto est complète et numérotée : il s'agit de l'exemplaire N°0678.
L'auto n'a jamais couru et est strictement conforme à l'origine.
L'intérieur spécifique de la turbo phase un est ici en excellent état.
Réputés fragiles et introuvables, les éléments du tableau de bord et la sellerie sont complets et en parfait état.
Nous avons noté un petit accroc sur le bord gauche du siège conducteur (2 cm).
Cet exemplaire possède encore son volant turbo 1 d'origine très rare, au design aussi extravagant que son prix : jusqu'à 1500 €.
La carrosserie ne présente aucun défaut et la mise sur le pont confirme des soubassements d'origine mais très sains et sans reproches.
Les jantes d'origine, restaurées et repolies ont reçu 4 Michelin TRX conformes à la monte usine.
La mécanique est strictement d'origine, à l'exception du silencieux arrière (copie en inox du Devil) qui fut un accessoire d'époque : sonorité rallye et sifflement du turbo à l'avenant.

Sportive mythique des années 1980, la R5 Turbo est une brute épaisse et authentique.
C'est une quasi voiture de course au gros cœur, performante mais pointue.
Produite à seulement 445 exemplaires dans cette version en 1982, c'est devenu un collector très difficile à trouver, qui plus est dans cet état d'origine absolu.