RENAULT - 5 Turbo

Historique du modèle :
Après l'immense succès commercial de la RENAULT 5, la régie, fidèle à sa réputation de constructeur de petites séries sportives (Gordini), propose une version vitaminée de sa R5 développée par ALPINE.
Cependant, au sein de la régie un petit cercle d'ingénieurs passionnés souhaitent aller plus loin.
Jean Terramorsi et Henri Lherm imaginent un moteur turbo en position centrale dans une carrosserie spectaculaire reprenant un maximum d'éléments dans la banque d'organe de la régie.
La direction voit en ce projet un vecteur d'image fort et la possibilité de mettre en valeur la technologie du moteur turbocompressé auquel elle tient fortement.
Le projet est validé et confié au département RENAULT Sport.
La passion et l'investissement personnel des ingénieurs, l'efficacité du châssis et l'engagement de la R5 Turbo aux mains de pilotes talentueux (Saby, Ragnotti...) écriront la suite de l'aventure : la R5 Turbo va tout gagner en rallye.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une R5 Turbo de Septembre 1982 dans son coloris « Olympe 405 » d’époque.
La carrosserie a intégralement été restaurée entre 2011 et 2016. La caisse a alors reçu une peinture neuve complète. Cette dernière présente une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, d’un très léger gravillonnage des bas de caisse et bas d’aile arrière très exposés ainsi que de quelques discrètes petites coulures.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de déformation ni fissure. Seuls deux discrets défauts d’aspect restent perceptibles à l’angle avant droit ainsi qu’à l’arrière gauche.
Les 4 jantes aluminium à déport chromé GOTTI 40US3 en 13’’ sont en excellent état malgré quelques petites piqûres superficielles sur les déports. Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques semi-slick AVON CR500 dont l’usure est inférieure à 30% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire est également livré avec 4 jantes MINILITE restaurées recemment. Ces dernières sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Leurs pneumatiques MICHELIN TRX affichant un taux d’usure faible restent toutefois anciens.
Cet exemplaire sera également livré avec ses jantes d’origine en état correct.
La roue de secours d’origine, le cric ainsi que la manivelle sont présents.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré conformément à l’origine.
La sellerie spécifique mixte simili cuir / tissus est en état proche du neuf.
Les contre portes en tissus assorti sont exemptes de tout défaut.
Le ciel de toit « Bleu » a également été remplacé et ne présente aucune trace de distension.
Le tableau de bord en Pvc est en très bon état d’origine malgré une qualité très moyenne des matériaux utilisés à l'époque. Quelques griffures et petits défauts superficiels restent visibles.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER, les manomètres ainsi que l’horloge sont parfaitement fonctionnels. Seul l'étalonage du manomètre de température d’eau reste perfectible.
Lors de la restauration et afin de parfaire la fiabilité de cet exemplaire, le faisceau électrique d'époque a été remplacé par un faisceau d’origine RENAULT en état « neuf ».
Le volant d'origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse en Pvc sont en excellent état, sans fissure ni cassure.
Les moquettes « Rouge » sont également en excellent état, sans trace d’usure ni distension. Une légère décoloration est visible sur les garnitures latérales des rails de siège ainsi que sur la petite plage arrière amovible.

Châssis :
Cet exemplaire a récemment été restauré depuis le châssis.
La mise sur le pont confirme une caisse parfaitement saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, poutre centrale, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Afin d’optimiser le comportement routier les amortisseurs d’origine (disponibles) ont été remplacés par un kit RENAULT Sport.
Le freinage est équilibré, stable et dans la norme, sans vibrations ni bruits anormaux.

Moteur / Transmission :
La mécanique a récemment été intégralement restaurée (dossier de photos disponible).
A cette occasion l’ensemble chemises / pistons a été remplacé et l’étanchéité du bloc refaite. Seulement 1.206 km ont été parcourus depuis la restauration moteur.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 3 bars à 1.000tr/min.
Une fois en température le bloc Cléon fonte turbocompressé prend ses tours parfaitement, sans à coups ni surchauffe. La charge du turbo est régulière.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément et sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Nous avons noté la présence d’un coupe batterie situé sous la roue de secours.

Sportive mythique des années 1980, la 5 Turbo est une brute épaisse et authentique. C'est une quasi voiture de course au gros cœur, performante mais pointue. Produite à seulement 1.690 exemplaires, c'est aujourd'hui un « must have » que tous les amateurs de sportives françaises historiques rêvent de posséder.