SIMCA - Vedette Trianon V8

Historique du modèle :
En 1954, SIMCA rachète la filiale française du groupe FORD. La marque franco-italienne récupère alors la Vedette produite depuis 1948. L’ambition de FORD n’étant pas de développer ce modèle aux Etats Unis, la Vedette aura pour mission de doper les ventes de SIMCA en s’adressant à une clientèle aisée.
Commercialisée dès 1954, la Vedette (type F52A et F72A) sera motorisée par le V8 2.3L « Aquillon » d’origine FORD et déclinée en 4 gammes : la Trianon (entrée de gamme), la Régence (version luxe), la Versailles (version middle market) et la Marly (version break de la Versailles). La Vedette abandonnera ensuite le châssis séparé au profit d’une carrosserie monocoque plus moderne.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une SIMCA Vedette Trianon de Juillet 1955, dans son coloris bi-ton « Gris Mousquetaire » et toit « Blanc Lacté » d’époque.
La carrosserie a été restaurée récemment par un spécialiste. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en excellent état de présentation et n’affiche que de rares défauts de vernis sur la baie de pare brise, quelques poussières sous peinture ainsi qu’une petit défaut de surface sur la porte arrière gauche.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état. Une légère oxydation est visible à l’avant droit ainsi qu’un petit coup sur le butoir arrière gauche.
L’ensemble des chromes d’origine est au complet et en très bon état. Seules les poignées de porte présentent quelques petites piqûres superficielles.
Cet exemplaire est équipé d’une sortie d’échappement ROBRI FORD.
Les jantes tôle en 13’’ sont également en très bon état et équipées de leurs enjoliveurs d'origine en inox siglés « V8 ».
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Nous avons noté la présence de la roue de secours d’origine (pneumatique HS), du cric et de la manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré récemment et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir / tissus est sans défauts.
Les contre portes assorties à la sellerie ne présentent qu’une légère déformation d’assemblage à leur base.
Le ciel de toit est en état irréprochable malgré une légère distension.
Le tableau de bord et sa casquette sont également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel.
Nous avons noté l’absence de la radio d’époque.
Le volant en bakélite a également été restauré et est en état neuf. Seul le cache moyeux d’origine présente un ternissement.
Les tapis de sol en Pvc sont en excellent état sans cassures ni fissures malgré la présence de quelques tâches à l’avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et stable, son efficacité est conforme aux normes et valeurs de l'époque. Les tambours de frein sont parfaitement fonctionnels.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment un V8 en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 3 rapports de la boite manuelle rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.
Parmi les équipements moteur remplacés récemment, nous avons noté : le radiateur de refroidissement, les durites et l’allumage.

Née sous l’ère FORD, la Vedette a permis à SIMCA d’asseoir ses ventes sur le marché français sans investissement ni coût de développement majeur. Automobile populaire, elle rencontra un large succès grâce à son look très américain et son bloc V8. A ce titre la Vedette sera d’ailleurs la dernière production hexagonale a en être équipé.