TRIUMPH - GT6 MK1

Historique du modèle :
Née d'un prototype conçu par Graham Robson (team manager du service compétition pour les 24H du Mans), le projet initial sera abandonné ainsi que l'appellation Spitfire d'origine qui deviendra GT6.
L'intérêt principal de cette spitfire "fastback" reste son 6 cylindres en ligne puissant et sonore même si, comme souvent chez TRIUMPH, ce bloc assez coupleux n'apprécie guerre les hauts régimes.
Ainsi métamorphosée, la « Spit » se sent pousser des ailes et fait aujourd'hui le bonheur des amateurs de VH ainsi que des amateurs de TRIUMPH rares et bien motorisées.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TRIUMPH GT6 MKI de Février 1968 dans son coloris « White 224 » d'époque.
La carrosserie a reçu une peinture complète par un spécialiste en 2018 (facture: 3.529€).
Cette dernière est aujourd’hui en très bon état de présentation, sans traces de fissures, craquelures ni oxydation.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d'une fine rayure sur la baie de pare-brise coté conducteur.
Le double striping « Blue » adhésif est en excellent état.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en très bon état malgré la présence de petites micro-rayures et petits coups notamment sur les butoirs ainsi qu’une rayure prononcée sur le butoir avant gauche.
Les 4 jantes type « MINILITE » en 13’’ sont en excellent état.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine en tôle ainsi que de son cric et de sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état.
La sellerie en simili cuir « Black » a été restaurée en 2018 (Facture :1.000€).
Celle-ci est en excellent état, seule l’assise conducteur présente une très légère distension.
Le soufflet de frein à main ainsi que l’accoudoir sont en bon état.
Le tableau de bord d'origine en bois est en très bon état malgré la présence de quelques petites fissures au niveau du vernis.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d’origine ainsi que l’ampèremètre sont parfaitement fonctionnels
Le volant 3 branches en cuir MOTOLITA ainsi que le pommeau de vitesse TRIUMPH sont en excellent état.
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en excellent état.
Le ciel de toit est parfaitement tendu. Ce dernier présente une petite coupure côté passager (1cm).
Le kit moquettes coloris « Black » est en excellent état, seul le tapis de coffre présente une trace d’usure sur sa partie centrale.
Parmi les accessoires "habitacle" dont cet exemplaire est équipé nous avons noté :
le volant 3 branches MOTOLITA, les ceintures de sécurité type "aviation" ainsi que le coupe circuit.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, planchers, châssis en échelle et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé d’un kit flexible de frein type "aviation" afin d'améliorer son efficacité et son endurance ainsi que de 4 amortisseurs SPAX permettant d'optimiser le comportement et la tenue de route.
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes seront
remplacées à neuf en à la livraison.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et seront contrôlés en amont de la livraison.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble. .

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.:
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en très bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Une fois en température, le 6 cylindres prend ses tours parfaitement.
La pression d'huile relevée à froid est de 60 lb à 900 tr/min
La sonorité du moteur est améliorée par la présence de 2 filtres à air sport ainsi que d’un collecteur inox et d’une ligne d’échappement inox en Y comprenant 2 silencieux d'échappement inox.
Le refroidissement moteur est amélioré par la présence d’un ventilateur electrique additionnel.
Cet exmplaire est équipé d'une option recherchée: l'Overdrive.
Celui premet la démultiplication des rapports 3 et 4 afin d'améliorer la vitesse de pointe et de diminuer les consommations en vitesse de croisière.
Celui-ci fonctionne parfaitement et le grip de l’embrayage est excellent.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse et pont reste moyenne.

Archétype du petit coupé anglais survitaminé, la GT6 se présente comme une Spitfire transformée en break de chasse. Ce petit "fastback" élégant constitue une porte d'entrée idéale dans le monde des 6 cylindres anglais performants.
Très prisée en VH, son extrême rareté est également le gage d'une bonne tenue de cote et d'une revente aisée.