TRIUMPH - GT6 MK3 Overdrive

Historique du modèle :
Née d'un prototype conçu par Graham Robson alors team manager du service TRIUMPH compétition pour les 24H du Mans, le projet initial sera abandonné ainsi que l'appellation Spitfire d'origine qui deviendra GT6.
L'intérêt de cette spitfire rare reside dans sa ligne "shooting brake" magnifique ainsi que son 6 cylindres en ligne puissant et sonore même si, comme souvent chez TRIUMPH, ce bloc assez coupleux n'apprécie que modérément les hauts régimes.
Ainsi métamorphosée, cette Spitfire vitaminée se sent pousser des ailes et fait aujourd'hui le bonheur des amateurs de VH.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TRIUMPH GT6 MK3 d’Avril 1974 dans le coloris «Dark Green 453» d’époque.
La carrosserie a été partiellement restaurée par un spécialiste il y a quelques années.
A cette occasion les bas de caisse ont été remplacés et le pavillon de toit à été repeint (facture disponible).
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé une légère marbrure de la peinture sur le capot et la porte conducteur.
Les pares chocs sont en bon état de présentation.
Les pare chocs présentent quelques petits coups à l'avant ainsi qu'une petite trace de frottement et petit coup à l'arrière.
Le pare-brise teinté dégradé coloris « Blue » ainsi que les vitres teintées coloris « Green » sont en parfait état.
Les 4 jantes tôle d'origine en 13’ ont été restaurées récemment et sont en excellent état.
Les enjoliveurs TRIUMPH GT6 d’origine sont en bon état de présentation. Nous avons noté l’absence du motif GT6 sur l’enjoliveur arrière gauche.
Les 4 pneumatiques affichent une usure inférieure à 5% à l’avant comme à l’arrière.
Afin de regagner de la place dans le coffre la roue de secours d'origine à été remplacée par une cartouche anti-crevaison.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons roté, le pare-brise dégradé coloris « Blue » et les vitres teintées coloris « Green ».

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Black » a été restaurée récemment.
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en excellent état, ainsi que l’accoudoir central en simili cuir coloris « Black ».
Le tableau de bord en bois est en bon état de présentation.
La casquette en simili cuir coloris « Black » présente quelques fines craquelures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel, ainsi que l’horloge SMITHS.
Le volant 3 branches en bois présente une patine d’usage homogène.
Le pommeau de vitesse en bakélite est en bon état.
Le ciel de toit en simili-cuir coloris « Black » est parfaitement tendu et ne présente aucun accroc.
Les moquettes sont protégées par des sur tapis pvc sur mesure TRIUMPH.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: l’horloge SMITHS additionnelle, la sellerie cuir récente ainsi que le volant 3 branches en bois.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, planchers, châssis en échelle et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire sera équipé de 4 amortisseurs neufs en amont de la livraison.
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et seront contrôlés en amont de la livraison.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment la bonne santé du 6 cylindres TRIUMPH.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température le moteur prend ses tours parfaitement.
La sonorité est améliorée par la présence d’un échappement arrière double sortie en inox.
Malgré un maniement rude et une grille de sélection des rapports peu aisée la boîte fonctionne parfaitement.
Les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros, à l'exception du passage 3-4 qui accroche légèrement en conduite rapide
Cet exemplaire est équipé d'une option recherchée : l'Overdrive.
Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication des 3ème et 4ème rapports.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse et pont reste moyenne.

Archétype du petit coupé anglais survitaminé, la GT6 se présente comme une Spitfire transformée en break de chasse looké comme une petite ASTON MARTIN.
Ce petit "shooting brake" élégant constitue une porte d'entrée idéale dans le monde des 6 cylindres anglais performants.
Très prisée en VH, son extrême rareté est également le gage d'une bonne tenue de cote et d'une revente aisée. .