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Date de mise en circulation :
31/12/1967
Kms (non garantis) :
29731
Conduite :
à gauche
Carte grise :
Normale
Nb de places assises :
2
Nb cylindres :
6 en ligne
Cylindrée :
1998 cm3
Carburant :
SP 95 + additif
CV Din :
95
CV fiscaux :
11
Boîte :
Manuelle 4 rapports + OD
Couleur carrosserie :
Vermilion
Couleur intérieur :
Noir
Pneumatiques :
Usure AV 40% AR 30%
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GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
TRIUMPH GT6 (1967 - 1973)
40 926 ex. produits dont 15 818 en version MK I
Overdrive
Tableau de bord bois, volant bois, moquettes et peinture neufs
Jantes Minilite
Notre analyse :
Extrêmement rare dans cette version "fastback", la GT6 est une Spitfire transformée en break de chasse.
La sonorité et le couple du 6 cylindres en ligne métamorphosent la "Spit" qui se sent pousser des ailes, dans un grondement plus proche de la TR5.
Née à l'origine d'un prototype conçu par Graham Robson (team manager du service compétition pour les 24H du Mans), le projet initial sera abandonné ainsi que l'appellation Spitfire d'origine qui deviendra GT6.
Sa mécanique est fiable, même si, comme souvent chez Triumph, le bloc assez coupleux n'apprécie guerre les hauts régimes.
Voiture très ludique à conduire et agréable à regarder, sa tenue de route typée "MK I" reste cependant aléatoire : pour rouler fort, il faut s'en occuper, surtout au niveau du train arrière.
Ce modèle, équipé du fameux overdrive (3° et 4° démultipliées), ainsi que des jantes "minilite", a reçu une peinture neuve, dans un coloris vermilion d'origine.
L'intérieur a également été restauré, avec volant bois, tableau de bord et moquettes neuves.
Archétype du petit coupé anglais survitaminé, la GT6 est une porte d'entrée élégante et exclusive dans le monde des 6 cylindres anglais performants.
Son extrême rareté est un gage de bonne tenue de la cote et de revente aisée; à condition de la maintenir en parfait état, c'est-à-dire...au sec!