TRIUMPH - GT6 MKII

Historique du modèle :
Née d'un prototype conçu par Graham Robson alors team manager du service TRIUMPH compétition pour les 24H du Mans, le projet initial sera abandonné ainsi que l'appellation Spitfire d'origine qui deviendra GT6.
L'intérêt de cette spitfire rare reside dans sa ligne "shooting brake" magnifique ainsi que son 6 cylindres en ligne puissant et sonore même si, comme souvent chez TRIUMPH, ce bloc assez coupleux n'apprécie que modérément les hauts régimes.
Ainsi métamorphosée, cette Spitfire vitaminée se sent pousser des ailes et fait aujourd'hui le bonheur des amateurs de VH.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TRIUMPH GT6 MK II de juillet 1969 dans le coloris «Vermillon red» d’époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé un léger gravillonnage de la face avant, une légère marbrure au niveau de la poignée de porte conducteur, une rayure légère sur l’aile avant droite (4 cm) et sur l’aile avant gauche (1cm).
Nous avons également relevé un petit éclat corrigé sur le capot avant (1cm).
Les pare chocs chromés et les butoirs sont parfaitement positionnés et en bon état.
Seul le pare choc avant présente quelques rayures légères.
Les 4 jantes tôle d'origine en 13’ présentent des griffures légères.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les 4 jantes d'origine ainsi que la roue de secours et de son cric.

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état de présentation.
La sellerie en simili-cuir coloris « Black » a été restaurée récemment.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en bon état malgré quelques traces d’accès à bord.
L’accoudoir central en simili cuir coloris « Black » est également en très bon état.
Le tableau de bord en bois est en bon état de présentation.
La casquette en simili cuir coloris « Black » présente une légère déchirure côté gauche (1.5 cm).
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Seuls l'éclairages du tableau de bord et de l’intérieur restent inopérants.
Le volant 3 branches MOTO-LITA en bois est en excellent état.
Le pommeau de vitesse en bakélite présente une patine d’usage homogène.
Le ciel de toit en simili-cuir coloris « Black » est parfaitement tendu et ne présente aucun accroc.
Les moquettes coloris « black » sont en bon état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: la sellerie simili-cuir récente ainsi que le volant 3 branches en bois MOTO-LITA.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues et planchers sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Cet exemplaire est équipé d’amortisseurs arrière à gaz.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L'important dossier de factures disponible atteste d’un suivi régulier (Total : 29.637 €).
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment la bonne santé du 6 cylindres en ligne TRIUMPH.
Cet exemplaire est équipé d’un allumage électronique et de double carburateurs STROMBERG.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température le moteur prend ses tours parfaitement.
La sonorité est améliorée par la présence d’un silencieux double sortie en inox.
Malgré un maniement assez rude et une grille de sélection des rapports peu aisée la boîte fonctionne parfaitement.
Les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse et pont reste moyenne.

Archétype du petit coupé anglais survitaminé, la GT6 se présente comme une Spitfire transformée en break de chasse looké comme une petite ASTON MARTIN.
Ce petit "shooting brake" élégant constitue une porte d'entrée idéale dans le monde des 6 cylindres anglais performants.
Très prisée en VH, son extrême rareté est également le gage d'une bonne tenue de cote et d'une revente aisée.