TRIUMPH - Spitfire 1500 FH

Historique du modèle :
Afin de concurrencer MG et AUSTIN HEALEY sur le segment des petits roadsters économiques, TRIUMPH - qui travaille en secret sur un projet de petit roadster baptisé « bomb » - présente en 1962 la « Spitfire » en hommage au célèbre chasseur anglais.
L'auto reprend la recette inventée par les anglais : un châssis et un moteur issus de la grande série, à savoir les dessous de la TRIUMPH Herald et le 948 cm3 réalésé de la Standard 8.
Grâce à ces économies, Michelotti - le designer attitré de TRIUMPH - pourra lui dessiner une robe à la fois sexy, élégante et à la ligne sportive bien plus suggestive que les capacités de son châssis à lames arrière rigides. Le succès sera immédiat et la Spitfire va détrôner les « Midget » et autres « Sprite » pour représenter jusqu'à un cinquième des ventes de la marque.
Dès lors, la Spitfire recevra des améliorations constantes et 5 évolutions vont se succéder jusqu'à la 1500 FH qui en sera la dernière version. Malgré l'augmentation de la cylindrée, sa puissance sera très légèrement réduite pour respecter les nouvelles normes de pollution.
Cependant, le couple et le confort de conduite vont progresser sensiblement.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Spitfire 1500 FH de Juin 1978 dans son coloris « Tahiti Blue 146 » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste en 2016 (facture + dossier photos). A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à la teinte d’origine.
Cette dernière est en excellent état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en très bon état d’origine.
Ces derniers présentent quelques griffures superficielles, un léger ternissement ainsi que de petits coups à l’arrière. Les butoirs avant en Pvc sont en très bon état malgré la présence de quelques traces de frottement.
En amont de la livraison, notre sellier procèdera au remplacement de la capote par un modèle en simili cuir « Black » neuf conformément à l'origine.
Les 4 jantes tôle d'origine en 13’’ ont récemment été restaurées. Ces dernières sont en excellent état, sans trace de choc ni oxydation.
Les 4 pneumatiques affichent une usure homogène et inférieure à 40% (pneumatiques avant MICHELIN Radial X / Pneumatiques arrière DUNLOP SP Elite).
La roue de secours d’origine est bien présente dans la malle arrière.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y a quelques années et apparait en bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir et velours (non d'origine) est en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration. Seul le dossier du siège conducteur présente un petit défaut de couture à la base du bourrelet extérieur.
Les contre portes en simili cuir « Black » sont en bon état d’origine.
Le tableau de bord en bois est en excellent état, sans cassure, fissure ni défaut de vernis.
La casquette de tableau de bord en simili cuir « Black » est en très bon état d’origine malgré quelques petits accrocs et défauts superficiels.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d’origine est parfaitement fonctionnel.
La radio BLAUPUNKT San Remo RD 127 (non fonctionnelle) a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant d’origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse « bois » d’origine sont en très bon état.
Les moquettes seront remplacées à neuf par notre atelier en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de ceintures de sécurité Avant à enrouleur.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion.
Les fondamentaux: châssis en échelle, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et stable, son efficacité est conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 60%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
La montée dans les tours est régulière et le moteur ne chauffe pas.
Les 4 rapports de la boite manuelle rentrent et descendent parfaitement. Le grip de l’embrayage est excellent.
La sonorité du 4 cylindres est renforcée par un silencieux d’échappement à double sorties en inox.

La Spitfire représente aujourd'hui le roadster idéal pour débuter en collection avec une anglaise : simple et économique à entretenir grâce à son capot avant basculant façon Type E, amusante à conduire sans être vraiment sportive. La Spitfire est une anglaise facile qui vous apportera des sensations de conduite aujourd'hui oubliées, le tout à des vitesses très raisonnables.