TRIUMPH - Spitfire 4 MK1 Overdrive

Historique du modèle :
Afin de concurrencer MG et AUSTIN HEALEY sur le segment des petits roadsters économiques, TRIUMPH - qui travaille en secret sur un projet de petit roadster baptisé « bomb » - présente en 1962 la « Spitfire », en hommage au célèbre chasseur anglais.
L'auto reprend la recette inventée par les anglais : un châssis et un moteur issus de la grande série ; à savoir les dessous de la TRIUMPH Hérald et le 948 cm3 réalésé de la Standard 8.
Grâce à ces économies, Michelotti - le designer attitré de TRIUMPH - pourra lui dessiner une robe à la fois sexy, élégante et à la ligne sportive bien plus suggestive que les capacités de son châssis à lames arrière rigides.
Le succès sera immédiat et la Spitfire va détrôner les « Midget » et autres « Sprite » pour représenter jusqu'à un cinquième des ventes de la marque.
Dès lors, la Spitfire recevra des améliorations constantes et 5 évolutions de Spitfire vont se succéder jusqu'à la 1500 FH.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Spitfire MK1 d’Octobre 1964 dans son coloris « Conifer Racing Green 25" d'origine (matching color).
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d’origine.
Cette dernière est aujourd’hui en bon état de présentation malgré la présence de quelques défauts superficiels : queqlues micro rayures et craquelures de la peinture, de petits éclats de peinture corrigés sur l'arrête de porte conducteur ainsi qu’une rayure peu profonde (4cm) sur l’aile arrière droite et un défaut de peinture sous la poignée de malle arrière.
Les pare chocs chromés sont en très bon état et parfaitement positionnés. Nous avons noté la présence d’une trace de frottement à l’avant droit, de petits coups sur les butoirs avant ainsi que quelques petites piqûres à l’arrière.
La capote en alpaga « noire » a été remplacée en 2013 (facture 595€). Cette dernière est en état proche du neuf. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Les 4 roues fils peintes en 13’’ sont en très bon état sans trace de choc ni déformation et ne présentent que quelques petits écaillements de peinture.
Ces dernières sont équipées de leurs knock-off chromés conformément à l’origine.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cette Spitfire dispose de sa roue de secours d’origine (roue fils peinte), de son cric et de sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « noir » et passepoil « blanc » est en très bon état, sans usure, décoloration ni défaut de couture. Nous avons noté la présence de 3 petits accrocs sur le dossier du siège conducteur.
Les contre portes en simili cuir sont en excellent état ainsi que le kit moquette. ce dernier a été remplacé récemment.
Le tableau de bord « loupe de noyer » est en excellent état, sans fissure ni défaut de vernis. La casquette en simili cuir « noir » a été remplacée récemment et ne présente aucun défaut.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d’un volant en bois MOTO-LITA ainsi que d’un pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH. L’ensemble est en très bon état, sans fissure ni cassure.
Nous avons relevé un petit accroc sur le soufflet de frein à main en simili cuir (2cm).

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, planchers et longerons sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé de 4 amortisseurs haut de gamme KONI Classic remplacés récemment.
Le freinage est aligné et son efficacité est conforme aux normes d’époque. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure de 20% et les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable, sans bruits suspects.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé de filtres à air sport K&N ainsi que d’une ligne d’échappement en inox récente lui conférant une sonorité plus rauque et plus métallique qu'à l'origine.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le disque d’embrayage a été remplacé en 2010 et affiche un grip excellent.
A cette occasion, l’étanchéité du moteur et de la boite de vitesse ont été refaits et les roulements de pont arrière remplacés.
Cet exemplaire est également équipé d'une option très recherchée sur ces petits cabriolets à la vitesse de pointe limitée: l'Overdrive, qui permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports. Celui-ci a été révisé récemment et fonctionne parfaitement.
Un coupe batterie ainsi qu’un coupe circuit viennent compléter les options spécifiques à cette Spitfire.

La Spitfire représente aujourd'hui le roadster idéal pour débuter en collection avec une anglaise : simple et économique à entretenir grâce à son capot avant basculant façon Type E, amusante à conduire sans être vraiment sportive, la Spitfire est une anglaise facile qui vous apportera des sensations de conduite aujourd'hui oubliées, à des vitesses très raisonnables.