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TRIUMPH - TR250

Vendu
Ref : 100761
Vendu

Date de mise en circulation :
15/02/1968
Kms (non garantis) : 67124
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 6 en ligne
Cylindrée : 2498 cm3
Carburant : SP 95 + additif
CV Din : 104
CV fiscaux : 14
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Signal Red
Couleur intérieur : Noir
Pneumatiques : Usure AV 50% AR 40%

Commentaires :

GARANTIE 12 MOIS INCLUSE 

Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure) 

 

TRIUMPH TR250 (1967 - 1968) 

 

8 484 ex. produits 

 

Peinture complète neuve 

Moquettes neuves 

Sellerie TR6 

Volant bois Motolita 

Surtapis Triumph 

Roues fils peintes 

Couvre capote 

Notre analyse

Produite durant une année seulement, le TR250 est présentée en 1967 pour remplacer la TR4 sur le marché américain, premier marché export pour Triumph avec 76% des ventes à l'époque.
En effet, les normes antipollution déjà très sévères aux Etats-Unis interdisent l'accès à la nouvelle TR5 et son 6 cylindres à injection mécanique, plus performant mais plus polluant.
Triumph va donc développer une version double carburateurs de sa TR5 équipée du 6 cylindres 2.5 alimenté par deux Stromberg, baptisée TR250.
Si la puissance reste identique au 4 cylindres de la TR4, le couple, l'agrément moteur et la sonorité du 6 en ligne Triumph n'ont plus rien à voir avec cette dernière.

Le modèle présenté ici est une TR250 de 1968 dans son coloris "signal red" d'origine.
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace d'accident.
Les planchers ont été restaurés et traités anticorrosion.
La carrosserie a reçu une peinture complète et ne présente aucun défaut.
Les chromes sont en bon état, complets et alignés.
La capote et le couvre capote ont été remplacés récemment et sont en bon état.
L'intérieur a également été restauré.
Le tableau de bord a été remplacé, ainsi que la casquette en simili noir. L'ensemble est en état proche du neuf.
Les moquettes sont neuves et cet exemplaire a également reçu un jeu de surtapis Triumph.
La sellerie TR4 d'origine a été remplacée par du TR6.
Bien que non d'origine, cette modification a été réalisée dans le but d'améliorer le confort et la sécurité : assisse plus épaisse et appuie-tête intégrés.
La mécanique est en parfait état. L'essai routier confirme un 6 cylindres en parfait état : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le freinage est puissant et équilibré.
L'ensemble de l'instrumentation est fonctionnel.

Produite durant 15 mois seulement, la TR250 fait aujourd'hui figure de rareté.
Moins puissante que la TR5, elle est cependant plus facile à entretenir grâce à ses 2 carburateurs Stromberg. L'intérêt et le prestige de cette motorisation réside principalement dans le couple et la sonorité du 6 cylindres.
De plus, les amateurs de puissance pure pourront trouver dans ce bloc une réserve de chevaux supplémentaire importante.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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