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TRIUMPH - TR250

Vendu
Ref : 100832
Vendu

Date de mise en circulation :
01/01/1968
Kms (non garantis) : 59803
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 6
Cylindrée : 2498 cm3
Carburant : SP 95 + additif
CV Din : 104
CV fiscaux : 14
Boîte : Manuelle 4 rapports + OD
Couleur carrosserie : Signal red
Couleur intérieur : Noir passepoil blanc
Pneumatiques : Usure AV 10% AR 20%

Commentaires :

GARANTIE 12 MOIS INCLUSE 

REPRISE et LIVRAISON possibles 

Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage au contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

 

TRIUMPH TR250 (1967 - 1968) 

 

8 484 ex. produits 

 

Overdrive 

Allumage électronique 

Echappement 4 sorties 

Roues fils peintes 

4 Vredestein Sprint ST récents 

Couvre capote 

Surtapis Triumph 

Autoradio British Leyland 

Notre analyse

Produite durant une année seulement, le TR250 est présentée en 1967 pour remplacer la TR4 sur le marché américain, premier marché export pour Triumph avec 76% des ventes à l'époque.
En effet, les normes antipollution déjà très sévères aux Etats-Unis interdisent l'accès à la nouvelle TR5 et son 6 cylindres à injection mécanique, plus performant mais plus polluant.
Triumph va donc développer une version double carburateurs de sa TR5 équipée du 6 cylindres 2.5 alimenté par deux Stromberg, baptisée TR250.
Si la puissance reste identique au 4 cylindres de la TR4, le couple, l'agrément moteur et la sonorité du 6 en ligne Triumph n'ont plus rien à voir avec cette dernière.

Le modèle présenté ici est une TR250 de 1968 dans son coloris signal red d'époque.
Cet exemplaire est équipé de l'option overdrive (démultiplication électrique sur le 4° rapport).
Celui-ci est parfaitement fonctionnel.
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace d'accident.
Les fondamentaux sont excellents : planchers et bas de caisse ne présentent pas de trace de réparation non conforme ni de blaxon et sont en parfait état.
De plus, nous avons fait restaurer les demi-planchers et passages de roues inférieurs droit et gauche.
La carrosserie extérieure est en excellent état.
Cette TR250 a reçu une peinture complète récemment et celle-ci présente un beau brillant, sans rayures ni traces de coups.
Les chromes sont complets et en bon état, ainsi que les baguettes latérales.
Seul le pare-choc arrière apparaît très légèrement piqué vers les échappements.
L'intérieur a été restauré il y a quelques années et est en excellent état.
Les moquettes sont neuves, la sellerie simili cuir ne présente aucun défaut, ni accroc, ni déchirure, hormis l'assise du siège passager qui apparaît légèrement détendue, et les panneaux de portes sont en état neuf.
De même, le tableau de bord et son instrumentation Smith d'origine sont en parfait état.
La casquette inférieure et supérieure, ainsi que la console centrale sont en état neuf.
La capote a été remplacée récemment et est en excellent état ; avec un mica de vitre arrière ni jauni ni microrayé ni déchiré.
La mécanique est en parfait état. L'essai routier confirme un 6 cylindres en parfait état : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le freinage est puissant et équilibré.
L'ensemble de l'instrumentation est fonctionnel.

Produite durant 15 mois seulement, la TR250 fait aujourd'hui figure de rareté.
Moins puissante que la TR5, elle est cependant plus facile à entretenir grâce à ses 2 carburateurs Stromberg. L'intérêt et le prestige de cette motorisation réside principalement dans le couple et la sonorité du 6 cylindres.
De plus, les amateurs de puissance pure pourront trouver dans ce bloc une réserve de chevaux supplémentaire importante.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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