TRIUMPH - TR250 Overdrive

Historique du modèle :
Produite durant une année seulement, la TR250 est présentée en 1967 pour remplacer la TR4 sur le marché américain, premier marché export pour Triumph avec 76% des ventes à l'époque.
En effet, les normes antipollution déjà très sévères aux Etats-Unis interdisent l'accès à la nouvelle TR5 et son 6 cylindres à injection mécanique, plus performant mais nettement plus polluant.
Triumph va donc développer une version double carburateurs de sa TR5 équipée du 6 cylindres 2.5 alimenté par deux Stromberg, baptisée TR250.
Si la puissance reste identique au 4 cylindres de la TR4, le couple, l'agrément moteur et la sonorité du 6 en ligne Triumph n'ont plus rien à voir..

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TRIUMPH TR250 Overdrive de Janvier 1968 dans son coloris « Old English White» d’époque.
Cette dernière est en bon état de présentation affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit accroc au niveau de l’arrête de porte avant, un léger défaut d’alignement du capot moteur ainsi qu’une légère déformation sur le bas de caisse avant droit.
Les pare-chocs et leurs butoirs chromés sont parfaitement alignés et présentent quelques des traces d’oxydation.
La calandre chromée est en très bon état.
Les arrêtes chromées du capot présentent quelques petits coups mineurs sur les côtés, ainsi que la baguette chromée arrière droite et l’arrête de la porte conducteur
Le sigle 250 TR sur le capot avant présente également une patine d’époque ainsi qu’un petit éclat.
La capote en alpaga « Black » est en très bon état général et ne présente aucune trace de décoloration.
Les micas sont parfaitement translucides.
Le capotage est aisé et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre capote en simili cuir coloris « Black » en parfait état.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ et leurs knock-off chromés sont en bon état.
Les 4 pneumatiques VREDESTEIN T-TRAC2 affichent une usure inférieure à 10% sur l’avant ainsi qu'à l’arrière.
La roue de secours type "fils chromée" est bien présente dans le coffre avec son maillet.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les 4 roues fils chromées, le bouchon d’essence type « LE MANS », le porte bagage type « Véronique » ainsi que le couvre capote en alpaga coloris « Black »

Habitacle :
L’intérieur est en très bon état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Red / Passepoil Black » a été restaurée il y a quelques années.
Les contre portes en cuir coloris « Red » sont en parfait état.
Le tableau de bord en bois est également en très bon état, sans fissures ni cassures.
La casquette de tableau de bord en simili cuir « Black » ne présente aucune trace de décoloration ni de distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels. Seul le retro-éclairage compteur reste non fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d'un volant 3 branches MOTOLITA en cuir coloris « Black ».
Ce dernier présente une patine d’usage homogène.
Le pommeau de levier de vitesses TRIMUPH en bois est en bon état, il présente deux fissures.
Les moquettes coloris « Black/Passepoil Red » sont protégées par des sur tapis.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: la sellerie cuir coloris « Red / Passepoil Black », le volant 3 branches MOTOLITA en très bel état ainsi que les ceintures de sécurité 2 points « type aviation ».

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: planchers, longerons, châssis en échelle, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le comportement routier est amélioré par la présence de 4 amortisseurs KONI.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 30%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 50%
Les tambours arrière ne présentent aucune trace de suintement.
Son efficacité est renforcée grâce à un mastervac (assistance au freinage) dissimulé dans le compartiment moteur.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
Le moteur démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud est de 2 bars à 900 trs/min.
Le démarrage est amélioré grâce à la présence d'un allumage électronique.
La sonorité moteur est également améliorée grâce à la présence d'un échappement 4 sorties et de filtres à air sport.
Cet exemplaire est également équipé d'une option intéressante et recherchée: l'overdrive.
Sa commande est positionnée sur le levier de vitesses et permet la démultiplication électrique des 2ème, 3ème et 4ème rapports.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur/boite/pont reste moyenne.
Parmi les accessoires et équipements « Moteur / Transmission » intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: l’allumage électronique, l’alternateur récent ainsi que l'échappement 4 sorties.

Produite durant 15 mois seulement, la TR250 fait aujourd'hui figure de rareté.
Moins puissante que la TR5, elle est cependant plus facile à entretenir grâce à ses 3 carburateurs SU et des filtres à air sport.
L'intérêt et le prestige de cette motorisation réside principalement dans le couple et la sonorité du 6 cylindres.
De plus, les amateurs de puissance pure pourront trouver dans ce bloc une réserve de chevaux supplémentaire importante.