TRIUMPH - TR250 + Overdrive

Historique du modèle :
Produite durant une année seulement, la TR250 est présentée en 1967 pour remplacer la TR4 sur le marché américain, premier marché export pour Triumph avec 76% des ventes à l'époque.
En effet, les normes antipollution déjà très sévères aux Etats-Unis interdisent l'accès à la nouvelle TR5 et son 6 cylindres à injection mécanique, plus performant mais nettement plus polluant.
Triumph va donc développer une version double carburateurs de sa TR5 équipée du 6 cylindres 2.5 alimenté par deux Stromberg, baptisée TR250.
Si la puissance reste identique au 4 cylindres de la TR4, le couple, l'agrément moteur et la sonorité du 6 en ligne Triumph n'ont plus rien à voir..

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TRIUMPH TR250 Overdrive de Janvier 1968 dans son coloris « Signal Red » d’époque.
La carrosserie est en bon état de présentation affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques petits défauts d'aspect sous peinture épars: léger faïençage, micro-bullage et petits décollements.
Nous avons également noté un léger défaut d’alignement au niveau des portes.
Les pare-chocs et leurs butoirs chromés sont parfaitement alignés.
La calandre chromée est en très bon état.
La capote en simili cuir « Black » est en bon état général et ne présente aucune trace de décoloration.
Nous avons relevé un petit accroc coté passager.
Les micas sont parfaitement translucides malgré quelques fines micro-rayures.
Le capotage est aisé et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre capote en simili cuir coloris « Black / Passepoil White » en parfait état.
Les 4 roues fils peintes en 15’’ et leurs knock-off chromés sont en bon état.
Les 4 pneumatiques Vredestein Sprint ST affichent une usure inférieure à 50% à l’avant ainsi qu'à l’arrière.
La roue de secours type "fils peinte" est bien présente dans le coffre ainsi que son cric et sa clé à knock off.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les 4 roues fils peintes, le bouchon d’essence type « LE MANS » ainsi que le couvre capote en simili cuir.

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Black / Passepoil White » a été restaurée chez un sellier en 2022 (facture: 1.440€)
Les contre portes en simili cuir coloris « Black / Passepoil White » sont en bon état de présentation.
Le tableau de bord en bois est également en très bon état, sans fissures ni cassures.
La casquette de tableau de bord en simili cuir « Black » ne présente aucune trace de décoloration ni de distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
La radio British Leyland d'époque n'est plus en fonction mais à été conservée pour des raisons esthétiques.
Cet exemplaire est équipé d'un volant 3 branches TRIUMPH en simili cuir coloris « Black ». Ce dernier présente une patine d’usage homogène.
Le pommeau de levier de vitesse en bois est en bon état.
Les moquettes coloris « Black » sont protégées par des sur tapis caoutchouc TRIUMPH.
Parmi les options et équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: la sellerie en simili cuir coloris « Black / Passepoil White » en état neuf, le pommeau de vitesse en bois ainsi que les ceintures de sécurité 2 points « type aviation ».

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, châssis en échelle, bas de caisse et passages de roue sont en bon d'origine.
Nous avons relevé une très légère déformation du châssis à l'avant gauche.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé d’ amortisseurs arrière télescopiques réglables SPAX.
Les disques et plaquettes de frein avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les tambours arrière ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
Le moteur démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud est de 50 lb à 900 trs/min.
Afin d'améliorer le refroidissement moteur cet exemplaire est équipé d'un ventilateur électrique additionnel.
De même la mécanique dispose d'un démarreur et d'un alternateur 12V récents
La sonorité moteur est également améliorée grâce à un échappement sport 4 sorties.
Cet exemplaire est équipé d'une option intéressante et recherchée: l'overdrive.
Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est également équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur/boite/pont reste moyenne.

Produite durant 15 mois seulement, la TR250 fait aujourd'hui figure de rareté.
Moins puissante que la TR5, elle est cependant plus facile à entretenir grâce à ses 2 carburateurs Stromberg.
L'intérêt et le prestige de cette motorisation réside principalement dans le couple et la sonorité du 6 cylindres.
De plus, les amateurs de puissance pure pourront trouver dans ce bloc une réserve de chevaux supplémentaire importante.