TRIUMPH - TR3 A

Historique du modèle :
Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial pour TRIUMPH.
En effet, l'excellent rapport sensation / prix proposé à l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine MASSEY FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d'écouler près de 60 000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrières pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd'hui âgées de plus d'un demi-siècle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TRIUMPH TR3 A de Janvier 1959 dans son coloris « Signal Red » d'époque.
La carrosserie de cet exemplaire été restaurée il y a quelques années.
La caisse a ensuite reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté une très légère différence de teinte au niveau des ouvrants.
Les pare-chocs chromés et les buttoirs sont parfaitement alignés et en excellent état, à l'avant comme à l'arrière.
Les sabots d’ailes arrière-type "Robri" en aluminium sont en très bon état d'origine.
Le montant de pare-brise chromée côté conducteur présente une fine rayure sur sa partie inférieure.
La calandre, les optiques et les feux sont également en excellent état.
La capote en simili cuir « Black » est en état neuf et ne présente aucune trace de décoloration, usure ni distension. Son étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
Les micas en Pvc sont parfaitement translucides, sans cassures ni fissures.
Les 4 jantes à rayons chromées en 15’’ et leurs 4 knock-off chromés sont neufs.
L’ensemble est chaussé de 4 pneumatiques VREDESTEIN dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours en tôle d’origine.
Parmi les équipements et options carrosserie intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les 4 roues fils chromées en 15’’ et leurs knock off chromés neufs, la capote en simili cuir « Black » neuve, les sabots d’ailes arrière type "Robri" en aluminium ainsi que la véronique de coffre.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré à neuf. L'ensemble est en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Black » est en excellent état, sans griffures, accrocs ni décoloration.
Il en est de même pour les contre portes assorties ainsi que les garnitures d’entourage de caisse.
Le tableau de bord en cuir « Black » est également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les manomètres sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en bakélite TRIUMPH d’origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite présentent une patine d’usage homogène.
La ventilation de chauffage reste non fonctionnelle.
L'ensemble du kit moquettes coloris « Black » est neuf.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe circuit côté passager.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue, châssis en échelle et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d'époque.
Les disques de frein avant ainsi que leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 10%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
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Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée est de 70 lbs à 900 tr/m.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Le démarrage est facilité par la présence d’un alternateur et d’un démarreur POWER LIFE.
La sonorité du bloc est renforcée par la présence de 2 filtres à air sport.
Le silencieux secondaire à été remplacé récemment.
Les 4 rapports de la boite de vitesse montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes échancrées lui confèrent une cote d'amour élevée.
Malgré une direction lourde et une mécanique n'affichant pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l'ivresse vient avant tout du flacon.