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TRIUMPH - TR3 A

34 900 €
Ref : 102905
34 900 €

Année : 1960
Km au compteur : 39591
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 4 en ligne
Cylindrée : 1991 cm3
Carburant : SP98 + additif
CV Din : 90
CV fiscaux : 11
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Black 0122
Couleur intérieur : Grey / Purple
Pneumatiques : Usure Av 15% + Ar 15%

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Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

TRIUMPH TR3 A (1957 - 1961)  

 

58 236 ex. produits  

 

63.651 km / 39.551 miles  

 

Carte grise collection  

Boîte 4 rapports 

Manuel utilisateur  

Echappement double sortie 

2 carburateurs S.U.  

2 filtres à air sport  

Couvre culasse chromé 

4 roues fils peintes en 15’’  

4 knock-Off chromés  

Longues portées d’époque 

Rétroviseurs d’aile avant chromés  

Protection d’aile arrières type « ROBRI »  

Capote en pvc coloris « White »  

Windscreens latéraux  

Sellerie en simili cuir « Grey / Purple » récente  

Contre portes en simili cuir « Grey »  

Garniture de tableau de bord en simili cuir « Grey »  

Casquette en simili cuir « Purple »  

Matelassage tunel de boîte passepoil « Purple »  

Instrumentation de bord JAEGER  

Ampèremètre LUCAS  

Volant bois 3 branches bakélite gainé de simili cuir  

Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH  

Poignée de maintien passager  

Ceintures de sécurité type aviation  

Tapis avant pvc TR3 

Roue de secours (roue fils peinte)  

Trousse à outils 

Manivelle de démarrage  

Notre analyse

Historique du modèle :
Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disque à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial pour TRIUMPH.
En effet, l'excellent rapport sensation / prix proposé à l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine MASSEY-FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d'écouler près de 60.000 exemplaires de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrières pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd'hui âgées de plus d'un demi-siècle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TRIUMPH TR3 A de Janvier 1960 dans son coloris « Black 0122 » d'époque.
Cette dernière est aujourd’hui encore en bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une bonne brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant et un faïençage de la peinture par endroits. L’aile avant gauche présente une trace de frottement et petit coup sur sa partie inférieure, ainsi que sur l’aile arrière gauche.
La porte passager ainsi que l’aile avant droite présentent également quelques petits coups de stationnement.
Une petite rayure est visible au sommet de l’aile arrière droite ainsi qu’un coup sur le bas d’aile arrière droite.
Nous avons également noté un défaut sous peinture sur la nervure de capot et deux petits coups sur la jupe arrière.
Les pare chocs et les butoirs sont parfaitement alignés.
Les butoirs avant présentent quelques coups de stationnement.
Cet exemplaire est équipé d'enjoliveurs aluminium type ROBRI sur les bas d’ailes arrière. Ces derniers sont en bon état.
La calandre, les optiques et les feux sont en excellent état.
Les longues portées d’époque sont en bon état. Nous avons noté une fissure sur le verre du longue portée droit.
La capote en pvc « White » est en bon état et ne présente aucune trace de décoloration, usure ni distension.
Son étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
Les micas en Pvc sont parfaitement translucides, sans cassures ni fissures.
Les windscreens latéraux sont en bon état.
Nous avons relevé un petit accroc sur le contour en simili cuir « Grey » de l’aile arrière gauche.
Les 4 jantes en 15’’ à rayons peints et leurs 4 knock-off chromés sont en excellent état.
Les 4 pneumatiques affichent une usure inférieure à 15%.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours de sa trousse à outils et de sa manivelle de démarrage.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé les 4 roues fils peintes en excellent état, les longues portées d’époque, la manivelle de démarrage, les sabots d'aile type ROBRI et les windscreens latéraux.

Habitacle :
La sellerie en simili cuir coloris « Grey / Purple » est en excellent état.
Les contre portes en simili cuir « Grey » sont en bon état. Nous avons relevé une petite déchirure sur la contre porte conducteur (5cm).
Le tableau de bord en simili cuir « Grey » est en bon état, malgré une légère distension coté passager.
La casquette en simili cuir coloris « Purple » présente une légère décoloration.
L’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels. Seul le bloc ventilation / chauffage n'est plus en fonction.
Le volant en bakélite TRIUMPH d’origine gainé en simili cuir ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois présentent une patine d’usage homogène.
La console centrale en feutrine passepoil « Purple » est en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d'une poignée de maintien coté passager ains que de ceintures de sécurité 2 points type aviation.
Les tapis avant en pvc TR3 sont en excellent état.
L'ensemble des moquettes est en bon état malgré une légère décoloration.
Parmi les équipements et options "Intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la poignée de maintien coté passager, les ceintures de sécurité 2 points type aviation ainsi que la sellerie récente en simili cuir coloris « Grey/ Purple ».

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue, châssis en échelle et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d'époque.
Les disques de frein avant affichent une usure de 20%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure de 20% .
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le 4 cylindres démarre parfaitement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
La pression d’huile relevée à chaud est de 0,40Lb à 1000 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du bloc est renforcée par la présence de 2 filtres à air sport et d’un échappement double sortie.
La boite de vitesse fonctionne parfaitement et les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes échancrées lui confèrent une cote d'amour élevée.
Malgré une direction lourde et une mécanique n'affichant pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l'ivresse vient avant tout du flacon.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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