TRIUMPH - TR4

Historique du modèle :
Après le succès commercial de la TR3, il est temps pour TRIUMPH de proposer une automobile plus moderne et plus confortable afin de continuer à surfer sur la vague du roadster sportif et populaire qui fit son succès. En octobre 1961, TRIUMPH présente la TR4 qui propose la même base technique que sa devancière : un solide châssis séparé, un moteur 2 litres issu de la grande série, le tout avec une ligne résolument plus moderne signée Michelotti.
Le point de progrès le plus net concernant la TR4 est sans aucun doute le confort.
La direction à crémaillère rend la conduite beaucoup plus douce et agréable qu'avec sa devancière, la sauvage TR3 et sa direction à boîtier, pour le moins virile.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR4 dans son coloris « British Racing Green » d'époque.
La carrosserie a été restaurée récemment, à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un petit coup et de quelques petits défauts sous la peinture du capot et de la malle arrière ainsi que d’un éclat de peinture corrigé sur l’arrête de porte conducteur.
Les pare chocs et leurs butoirs chromés ont été remplacés lors de la restauration carrosserie. Ces derniers sont en excellent état malgré un alignement perfectible.
La capote en mohair « Tan » est en excellent état malgré la présence de petites tâches « Noires » en son centre. Sa mise en place est aisé. Son ajustement avec les vitres latérales reste perfectible. Les micas arrière en Pvc sont parfaitement translucides et ne présentent aucune fissure ni cassure.
Cet exemplaire dispose d’un couvre tonneau en simili cuir « Black » à adapter (état proche du neuf).
Les 4 roues fils peintes en 15’’ sont en excellent état. Ces dernières ont reçu une peinture « Gun Grey » lors de la restauration carrosserie. Leurs knock-off chromés sont en état proche du neuf.
Les 4 pneumatiques WIDETRACK Radial affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.
La roue de secours est présente dans son logement d'origine situé sous la malle arrière. Cette dernière est en excellent état et chaussée d'un pneumatique également neuf.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y a quelques années conformément à l’origine et apparaît aujourd'hui en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir ne présente aucune patine ni trace d’usure ou décoloration.
Les contre portes assorties sont en excellent état. Seuls leurs vides poches présentent une légère différence de teinte.
Le tableau de bord d'origine « White » et sa casquette en simili cuir « Black » sont également en excellent état. De petites craquelures restent toutefois présentes sur la console centrale.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en bois MOTO-LITA est en état proche du neuf. Le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH présente quelques traces d’utilisation mineures.
Les moquettes ont été remplacées lors de la restauration. Ces dernières ne présentent aucune trace d’usure ni décoloration.
Cet exemplaire est également équipé de ceintures de sécurité type « aviation » à l’avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, châssis en échelle et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit et son efficacité est bonne. Les freins avant (étriers, disques et plaquettes) sont en état proche du neuf et les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Le maitre cylindre de frein est en état neuf.

Moteur / Transmission :
La mécanique a été déposée et restaurée en 2017 par notre spécialiste (facture 6.163€).
A cette occasion le bloc a été surfacé ainsi que sa culasse, les 4 chemises et les 4 pistons remplacés ainsi que les coussinets de bielles, les soupapes d’admission et d’échappement, les bagues d’arbres à cames, les joints haut et bas moteur, les sièges de soupapes ont été rectifiés et l’ensemble des accessoires mobiles équilibrés.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
NOTA: Un rodage de 1500 km à 2500 Tr/min maxi sera à prévoir avec montée en puissance progressive et respect des temps de chauffe. En fin de rodage une vidange avec contrôle / resserrage de la culasse sera à également à prévoir.
Le radiateur d'eau à été reconditionné en 2016.
Le faisceau électrique avant à été remis en état en 2018, le circuit d’embrayage a été purgé et les joints de pome à essence remplacés (facture 435€).
La pression d’huile relevée à froid est de 85 Lbs à 1.400 trs/min.
La boîte de vitesse fonctionne parfaitement. Seul le synchro de 1ère accroche parfois légèrement.
Le grip de l’embrayage est bon.
L’émetteur ainsi que le récepteur d’embrayage sont en état neuf.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

La TR4 rassemble tout ce qui fit le succès des roadsters anglais dans les années 60 : un châssis indestructible, une ligne sexy, un moteur fiable et coupleux, le tout pour un coût d'entretien très raisonnable, notamment grâce à l'excellente disponibilité des pièces détachées, toutes re-fabriquées.