TRIUMPH - TR4 A IRS Overdrive

Historique du modèle :
Après le succès commercial de la TR3, il est temps pour TRIUMPH de proposer une automobile plus moderne et plus confortable afin de continuer à surfer sur la vague du roadster sportif et populaire qui fit son succès. En octobre 1961, TRIUMPH présente la TR4 qui propose la même base technique que sa devancière : un solide châssis séparé « à échelle », un moteur 2 litres issu de la grande série, le tout avec une ligne résolument plus moderne signée MICHELOTTI.
Le point de progrès le plus net concernant la TR4 est sans aucun doute le confort.
La direction à crémaillère rend la conduite beaucoup plus douce et agréable qu'avec sa devancière, la sauvage TR3 et sa direction à boîtier, pour le moins virile.
Une deuxième excellente évolution sera l'arrivée de la TR4 A IRS en 1965, « IRS » pour « Independent Rear Suspension ».
Cette modification en profondeur du châssis de la TR4 est bien plus qu'un détail technique et transfigure son comportement routier: avec 4 roues indépendantes, fini les tressautements et la dureté des suspensions peu progressives.
Sans être encore qualifiée de confortable, la TR4 A IRS devient agréable même sur de longs trajets, et surtout plus performante...

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR4 A IRS modèle 1966 équipée de l’Overdrive et livrée dans son coloris « Burgundy Red » d’époque.
La carrosserie a récemment été restaurée et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est en excellent état de présentation affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier à l’orbitale, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, de petits éclats de peinture sur les extensions d’ailes, d’un petit coup et d’une petite correction de peinture sur la porte passager ainsi que d’une rayure superficielle sur la malle arrière.
Les pare chocs chromés et leurs butoirs ont été remplacés lors de la restauration. L’ensemble est en état proche du neuf malgré une discrète trace de frottement à l'arrière gauche.
Les baguettes décoratives sont au complet et en très bon état. La baguette d’aile avant droite présente deux points de fixation non d’origine.
La calandre avant « IRS » spécifique à été remplacée en 2016. Celle-ci est en excellent état, sans trace de coup ni oxydation.
La capote en simili cuir « Black » est également en état neuf. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d'époque.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ ont été montées en 2016 et sont en état neuf ainsi que leurs pneumatiques HANKOOK Optimo K715.
Cet exemplaire dispose d’une roue de secours (roue fils chromée).

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré conformément à l’origine (matching color) et apparait en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « White 11H » est en état proche du neuf malgré la présence d’un discret accroc sur l’assise conducteur.
Les contre portes assorties ne présentent aucun défaut.
Le tableau de bord en bois a été remplacé en 2016 et celui-ci est encore en état neuf. Sa casquette en simili cuir « Black » est en excellent état, sans trace de fissure, décoloration ni distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels à l’exception du totaliseur kilométrique et journalier.
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio k7 KENWOOD et d’enceintes arrière JBL, ainsi que de ceintures de sécurité 2 points type "aviation"
Le volant en bakélite d’origine est en très bon état malgré la présence de petites fissures à la base des 3 branches, sans incidence sur sa rigidité.
Le pommeau de levier de vitesse en cuir TRIUMPH est en très bon état.
Les moquettes sont également en très bon état, sans trace d’usure ni de décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit et son efficacité conforme aux normes d’époque. Les disques de frein avant et leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 50%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées suspectes ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 60 Lbs à 700 trs/min.
Au roulage, le 4 cylindres prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Sa sonorité est renforcée par la présence d’un double échappement double silencieux en inox.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément et sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse et pont reste moyenne.
Afin d’améliorer le confort de roulage, cet exemplaire a été équipé en 2016 d’un Overdrive neuf. Ce dernier permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un allumage électronique ainsi que d’un alternateur.

La TR4 rassemble tout ce qui fit le succès des roadsters anglais dans les années 60 : un châssis indestructible, une ligne sexy, un moteur généreux, le tout pour un coût d'entretien très raisonnable, notamment grâce à l'excellente disponibilité des pièces détachées, toutes re-fabriquées.