TRIUMPH - TR4 A IRS Overdrive

Historique du modèle :
Après le succès commercial de la TR3, il est temps pour TRIUMPH de proposer une automobile plus moderne et plus confortable afin de continuer à surfer sur la vague du roadster sportif et populaire qui fit son succès. En octobre 1961, TRIUMPH présente la TR4 qui propose la même base technique que sa devancière: un solide châssis séparé « à échelle », un moteur 2 litres issu de la grande série, le tout avec une ligne résolument plus moderne signée MICHELOTTI.
Le point de progrès le plus net concernant la TR4 est sans aucun doute le confort.
La direction à crémaillère rend la conduite beaucoup plus douce et agréable qu'avec sa devancière, la sauvage TR3 et sa direction à boîtier, pour le moins virile.
Une deuxième excellente évolution sera l'arrivée de la TR4 A IRS en 1965, « IRS » pour « Independent Rear Suspension ».
Cette modification en profondeur du châssis de la TR4 est bien plus qu'un détail technique et transfigure son comportement routier: avec 4 roues indépendantes, fini les tressautements et la dureté des suspensions peu progressives.
Sans être encore qualifiée de confortable, la TR4 A IRS devient agréable même sur de longs trajets, et surtout plus performante.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR4 A IRS Overdrive de Janvier 1966 dans son coloris « Black » d’époque.
La carrosserie est en bon état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petits éclats de peinture corrigés au sommet de l’aile avant gauche et d'un défaut sous peinture sur le bas de porte passager et l’arête de capot coté droit.
Le pare-brise teinté coloris « Green » est en bon état.
Les pare chocs et leurs butoirs chromés sont parfaitement alignés.
La capote en pvc coloris « Tan » est en bon état de présentation.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes du modèle.
Les micas arrière de la capote en Pvc sont exempts de cassures ou fissure et affichent une bonne transparence malgré quelques micro-rayure sur la partie centrale.
Cet exemplaire est équipé d'un couvre tonneau en simili cuir coloris « Tan ».
Ce dernier en excellent état. Sa mise en place reste perfectible.
Cet exemplaire dispose également d’une véronique de coffre fixe (porte bagage).
Les 4 roues fils chromées en 14’’ et leurs knock-off chromés sont en excellent état.
Les 4 pneumatiques CONTINENTAL affichent une usure inférieure à 40% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours (type "fils chromés") ainsi que son cric.
Parmi les équipements et options "carrosserie / extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le pare brise teinté coloris « Green », la véronique de coffre ainsi que le couvre tonneau en simili cuir coloris « Tan ».

Habitacle :
L’intérieur est en bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Tan » affiche une patine homogène.
Nous avons noté un accroc sur le coté externe des dossiers de siège.
Les contre portes en simili cuir coloris « Tan » sont en excellent état.
Le tableau de bord en bois est en très bon état, sans fissures ni cassures.
La casquette de tableau de bord en simili cuir « Black » ne présente aucune trace de décoloration ni de distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
La radio PHILIPS n'est plus en fonction mais à été conservée pour des raisons esthétiques.
Cet exemplaire est équipé d'un volant sport 3 branches en bois NARDI en excellent état ainsi que de ceintures de sécurité 2 points type "aviation" conducteur et passager.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite TRIUMPH présente une patine d’usage.
Les moquettes coloris « Black » sont protégées par des sur tapis caoutchouc.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le volant bois 3 branches NARDI ainsi que les ceintures de sécurité.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, sans vibrations ni bruits anormaux
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 70 LB à 900 trs/min.
Cet exemplaire est également équipé d'un cache culbuteur chromé ainsi que de filtres à air sport.
La sonorité moteur est renforcée par la présence de double silencieux d'échappement en inox.
La boite a été révisée en 2022 et es 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le kit embrayage est neuf (disque + mécanisme + butée).
Cet exemplaire est équipé d'une option intéressante et recherchée: l'overdrive.
Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

La TR4 rassemble tout ce qui fit le succès des roadsters anglais dans les années 60 : un châssis indestructible, une ligne sexy, un moteur généreux, le tout pour un coût d'entretien très raisonnable notamment grâce à l'excellente disponibilité des pièces détachées car presque tout est re-fabriqué.