TRIUMPH - TR4 A IRS + Overdrive

Historique du modèle :
Après le succès commercial de la TR3, il est temps pour TRIUMPH de proposer une automobile plus moderne et plus confortable afin de continuer à surfer sur la vague du roadster sportif et populaire qui fit son succès. En octobre 1961, TRIUMPH présente la TR4 qui propose la même base technique que sa devancière : un solide châssis séparé « à échelle », un moteur 2 litres issu de la grande série, le tout avec une ligne résolument plus moderne signée MICHELOTTI.
Le point de progrès le plus net concernant la TR4 est sans aucun doute le confort.
La direction à crémaillère rend la conduite beaucoup plus douce et agréable qu'avec sa devancière, la sauvage TR3 et sa direction à boîtier, pour le moins virile.
Une deuxième excellente évolution sera l'arrivée de la TR4 A IRS en 1965, « IRS » pour « Independent Rear Suspension ».
Cette modification en profondeur du châssis de la TR4 est bien plus qu'un détail technique et transfigure son comportement routier: avec 4 roues indépendantes, fini les tressautements et la dureté des suspensions peu progressives.
Sans être encore qualifiée de confortable, la TR4 A IRS devient agréable même sur de longs trajets, et surtout plus performante.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TRIUMPH TR4 A IRS + Overdrive de Février 1966 dans son coloris « Signal Red 32 » d’époque.
La peinture est en bon état de présentation affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques défauts sous peinture et un léger défaut d’alignement sur la porte conducteur ainsi qu'une petite rayure sur la porte passager.
Nous avons également noté quelques défauts sous peinture sur la malle de coffre.
La capote en mohair coloris « Black » est en excellent état.
Cette dernière se positionne aisément et son étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre capote en simili cuir coloris « Black » en parfait état.
Les pare chocs chromés ainsi que les butoirs sont en bon état malgré quelques traces d’oxydation.
La calandre chromée est également en très bon état.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ et leur knock off chromés sont également en bon état.
Les 2 pneumatiques avant CONTINENTAL affichent une usure de 50%.
Les 2 pneumatiques arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine en ainsi que son cric et sa manivelle et maillet.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le couvre capote en simili cuir coloris « Black ainsi que les 4 roues fils chromées.

Habitacle :
L’intérieur a fait l’objet d’une restauration il y a quelques années et apparaît aujourd’hui encore en bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Red » et passepoil coloris « White » est en très bon état de présentation.
Nous avons relevé un petit accro sur passepoil du dossier passager.
Les contre portes en simili cuir coloris « Red » et passepoil « White » sont en très bon état, sans trace de distensions ni décolorations.
Les hauts de porte en bois vernis sont en excellent état.
Le tableau de bord en bois et sa casquette sont également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que le voltmètre LUCAS et le manomètre de température d’eau SMITHS sont parfaitement fonctionnels.
Le volant bois 3 branches MOTOLITA ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH sont en très bon état, sans trace de fissure ni cassure.
Les moquettes coloris « Red » et passepoil « White » sont également en très bon état.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en simili cuir coloris « Red » et passepoil coloris « White », le volant bois 3 branches MOTOLITA et le pommeau de vitesse en bois TRIUMPH .

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état, sans trace de corrosion structurelle visible.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d'époque.
Son efficacité est renforcée grâce à la présence d'un mastervac (assistance au freinage) dissimulé dans le compartiment moteur.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 30%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de suintements.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’important dossier de factures disponible depuis 2001 atteste d’un suivi réalisé régulièrement auprès de spécialistes de la marque (total: 35.165€).
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud est de 4 bar à 900 trs/min.
Au roulage, le 4 cylindres prend ses tours sans à-coups ni bruits anormaux
Le démarrage est facilité par la présence d'un allumage électronique.
La fiabilité mécanique de cet exemplaire est renforcée par la présence d'un alternateur ainsi que d’un ventilateur électrique additionnel améliorant le refroidissement.
De même la culasse à été équipée pour l'utilisation de Sans Plomb 98 sans additif.
La sonorité moteur est également améliorée par la présence d'une ligne d’échappement inox ainsi que d'une double sortie d’échappement FALCON (facture disponible).
Cet exemplaire est également équipé d'un cache culbuteur chromé ainsi que de filtres à air sport KN.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Cet exemplaire est équipé d'une option intéressante et recherchée: l'overdrive.
Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 2ème, 3ème et 4ème rapports.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ce modèle l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Parmi les équipements "Moteur / Transmission" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: l’alternateur, l’allumage électronique, le ventilateur électrique additionnel, le cache culbuteur chromé, les filtres à air sport KN,la ligne d’échappement inox ainsi que la double sortie d’échappement FALCON (facture disponible).

La TR4 rassemble tout ce qui fit le succès des roadsters anglais dans les années 60 : un châssis indestructible, une ligne sexy, un moteur généreux, le tout pour un coût d'entretien très raisonnable, notamment grâce à l'excellente disponibilité des pièces détachées, toutes re-fabriquées.