TRIUMPH - TR4 Overdrive

Historique du modèle :
Après le succès commercial de la TR3, il est temps pour TRIUMPH de proposer une automobile plus moderne et plus confortable afin de continuer à surfer sur la vague du roadster sportif et populaire qui fit son succès. En octobre 1961, TRIUMPH présente la TR4 qui propose la même base technique que sa devancière : un solide châssis séparé, un moteur 2 litres issu de la grande série, le tout avec une ligne résolument plus moderne signée Michelotti.
Le point de progrès le plus net concernant la TR4 est sans aucun doute le confort.
La direction à crémaillère rend la conduite beaucoup plus douce et agréable qu'avec sa devancière, la sauvage TR3 et sa direction à boîtier, pour le moins virile.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR4 avec Overdrive de 1962 dans son coloris « Signal Red 32 » d'époque.
La carrosserie a été restaurée dans les règles de l’art par notre spécialiste en 2014. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète, les joints extérieurs (pare brise et lèche vitres) ainsi que les baguettes d’ailes chromées ont été remplacés.
Les pare chocs chromés sont en parfaitement positionnés et en très bon état. Nous avons noté la présence de fines micro rayures sur le pare choc avant ainsi que quelques petites piqûres superficielles et petits coups à l’arrière. Les butoirs sont en état correct.
La capote en simili cuir « noir » est en très bon état. Sa mise en place nécessite un peu de force mais son étanchéité est conforme aux normes d’époque. Nous avons noté la présence d’un petit accroc (1cm) au niveau d’un des clips à l’arrière droit.
Les micas en Pvc sont en bon état et ne présentent ni accrocs ni défauts de couture malgré la présence de fines micro rayures.
Cet exemplaire dispose de son couvre tonneau en simili cuir « noir ». Celui-ci est en très bon état.
Les roues à rayons en 15’’ ont été sablées et remises en peinture lors de la restauration carrosserie réalisée en 2014. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques dont l’usure à l’avant est inférieure à 50% et inférieure à 20% à l’arrière.
Les knock off chromés d’origine sont en bon état.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine (roue fils peinte).

Habitacle :
L’intérieur a été restauré récemment conformément à l’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « noir » et passepoil « blanc » est en état proche du neuf.
Il en est de même pour les contre portes assorties en simili cuir « noir ».
Le tableau de bord « blanc » d'origine est en parfait état ainsi que sa casquette, sans fissure, déformation ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
Le volant et le pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine sont en excellent état, sans fissure ni écaillement.
Le kit de moquette a été remplacé récemment. Celui-ci est également en excellent état.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, châssis en échelle et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...), à l'exception d'un jeu léger dans la direction. Ce dernier sera re contrôlé et validé par le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison.
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 20%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis malgré un synchro de 2 légèrement accrocheur. Le kit d’embrayage (disque, mécanisme et butée) sera remplacé par notre atelier en amont de la livraison.
Cet exemplaire est équipé d’une option intéressante et recherchée: l'overdrive. Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
Parmi les équipements moteur permettant de renforcer la fiabilité mécanique de cet exemplaire, nous avons noté : l’allumage électronique, l’alternateur, le radiateur d’huile supplémentaire ainsi que le ventilateur électrique additionnel.

La TR4 rassemble tout ce qui fit le succès des roadsters anglais dans les années 60 : un châssis indestructible, une ligne sexy, un moteur généreux, le tout pour un coût d'entretien très raisonnable, notamment grâce à l'excellente disponibilité des pièces détachées, toutes re-fabriquées.