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TRIUMPH - TR5 PI

Vendu
Ref : 101674
Vendu

Date de mise en circulation :
07/06/1968
Kms (non garantis) : 85530
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 6 en ligne
Cylindrée : 2498 cm3
Carburant : SP98 + Additif
CV Din : 152
CV fiscaux : 14
Boîte : Manuelle 4 rapports + Overdrive
Couleur carrosserie : TRIUMPH Racing Green 25
Couleur intérieur : Noir / Passepoil Noir 11
Pneumatiques : Usure Av 70% + Ar 70%

Commentaires :

GARANTIE 12 MOIS INCLUSE : Moteur, boite de vitesse et transmission 

REPRISE et LIVRAISON possibles 

Frais de mise à la route en sus : 300€ TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, batterie neuve, préparation intérieure et extérieure) 

 

TRIUMPH TR5 (1967 - 1968)  

 

2 947 ex. produits  

 

137.647 km / 85.530 miles 

 

Overdrive 

Même propriétaire depuis 1996 

Factures d’entretien depuis 1996 

Manuel utilisateur 

Restauration moteur en 1997 (facture) : 

- rectification vilebrequin 

- alésage / glaçage des cylindres 

- remplacement des coussinets 

- remplacement des pistons 

Distribution remplacée en 2003 : 

- chaîne de distribution 

- tendeur de chaîne 

Couvre culasse chromé 

Allumage électronique 

Tête d’allumeur neuve 

Doigt d’allumeur neuf 

6 bougies neuves 

Ventilateur électrique additionnel 

Coupe batterie 

Capote en simili cuir « noir » 

Couvre capote en cuir « noir » 

Pare choc avant neuf  

Jantes MINILITE en 15’’ 

Pneumatiques VREDESTEIN Sprint ST70 

Restauration habitacle en 1998 (facture) 

Sellerie en cuir « noir » et passepoil assorti 

Tableau de bord en bois 

Instrumentation de bord SMITHS 

Ampèremètre LUCAS 

Accoudoirs de portes en bois 

Volant en bois LECARRA 

Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH 

Sur tapis avant en Pvc  

Allume cigare 

Ceintures de sécurité à enrouleur 

Roue de secours (jante tôle) 

Cric 

Manivelle 

Notre analyse

Historique du modèle :
La plus puissante et la plus désirable des TR... la plus recherchée aussi.
Ce 6 cylindres en ligne version PI « Petrol Injection » fut le premier à équiper une TRIUMPH : performance et sonorité sont au rendez-vous, le tout avec le châssis de la TR4 AIRS et ses roues arrière indépendantes. Synthèse du meilleur de la marque entre la puissance de la TR6 et le charme de la TR4, c'est LA TRIUMPH que tout le monde veut.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR5 PI de Juin 1968 dans son coloris « TRIUMPH Racing Green 25 » d’époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée par un spécialiste récemment. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de fines micro rayures de lustrage résiduelles, de quelques poussières sous peinture, d’un petit coup sur la porte conducteur ainsi qu’une griffure sur la malle arrière.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés. Le pare choc avant a été remplacé à neuf par notre atelier et le pare choc arrière est en excellent état, sans trace de choc ni déformation.
La capote en simili cuir est en bon état, sans trace d’accro, usure ni décoloration.
Les micas arrière en Pvc apparaissent légèrement ternis mais sont exempts d’accroc ou de cassure. La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre capote en cuir « noir » en très bon état.
Les jantes acier d’origine ont été remplacées par des jantes aluminium type MINILITE en 15’’. Ces dernières ont été repeintes lors de la restauration carrosserie et sont en très bon état malgré la présence d’une trace de frottement à l’arrière droit ainsi qu’une légère déformation du pourtour extérieur sur l’arrière gauche.
Les pneumatiques VREDESTEIN Sprint ST70 affichent une usure inférieure à 70% sur les deux trains roulants.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine et est équipé d’un cric et d’une manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré conformément à l’origine par un maître sellier en 1998 et l’ensemble apparaît aujourd’hui en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « noir 11 » et passepoil assorti est en très bon état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration. Nous avons noté la présence de discrètes traces d’accès à bord à la jonction extérieure du dossier et de l’assise conducteur.
Les contre portes assorties ainsi que leur accoudoirs en bois sont en état proche du neuf.
Le tableau de bord en bois est en très bon état malgré la présence de petites craquelures au niveaux des manomètres et des compteurs. La casquette en simili cuir « noir » est exempte de distension, déformation ou décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé d’un volant en bois LECARRA ainsi que d’un pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH. L’ensemble est en très bon état, sans fissure ni cassure et présente une patine d’utilisation légère.
Les moquettes « noires » sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration. Ces dernières sont protégées par des sur tapis en Pvc en état neuf à l’avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et les plaquettes une usure inférieure à 80%.
Les tambours de frein arrière fonctionnent parfaitement et sont exempt de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
L’important dossier de factures disponible depuis 1996 atteste d’un suivi rigoureux réalisé au près de spécialistes de la marque.
La mécanique a été restaurée par un spécialiste en 1997 (facture): rectification vilebrequin, alésage / glaçage des cylindres, remplacement des coussinets et remplacement des pistons. La distribution a été remplacée en 2003 (chaîne et galet tendeur).
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier confirment un 6 cylindres en très bonne santé.
L’allumage a été remplacé à neuf en 2015 : tête et doigt d’allumeur ainsi que les 6 bougies.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
La pression d’huile relevée à froid est de 50 Lbs à 600 trs/min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Afin de renforcer la fiabilité mécanique, cet exemplaire a été équipé d’un ventilateur électrique additionnel évitant notamment le risque de surchauffe.
Au roulage, le 6 cylindres prend ses tours normalement et sans à coups.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'une option intéressante et recherchée : l'Overdrive. Celui-ci fonctionne parfaitement, et permet la démultiplication électrique des 2ème, 3ème et 4ème rapports.

Considérée comme la plus recherchée et la plus désirable des TRIUMPH, la TR5 Pi associe le meilleur de la TR4 A IRS - sa ligne et son châssis, avec le meilleur de la TR6 Pi : son puissant 6 cylindres à injection.
Rare, belle et rapide, la TR5 Pi se taille aujourd'hui une place de choix parmi les roadsters anglais musclés.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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