TRIUMPH - TR5 PI

Historique du modèle :
La plus puissante et la plus désirable des TR... la plus recherchée aussi.
Ce 6 cylindres en ligne version PI « Petrol Injection » fut le premier à équiper une TRIUMPH : performance et sonorité sont au rendez-vous, le tout avec le châssis de la TR4 AIRS et ses roues arrière indépendantes. Synthèse du meilleur de la marque entre la puissance de la TR6 et le charme de la TR4, c'est LA TRIUMPH que tout le monde veut.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR5 PI livrée neuve en France en Juin 1968 dans son coloris « Old English White » d’époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée par notre spécialiste en 2015. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en parfait état de présentation, affichant une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance. Son tendu est sans reproches.
Les pare chocs chromés et leur butoirs ont été remplacés récemment et sont parfaitement positionnés. Ceux-ci sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni oxydation.
La capote en mohair « Black » a également été remplacée récemment. Cette dernière est en excellent état et ne présente aucune trace d'usure ni décoloration. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire dispose se son couvre capote en simili cuir « Black » et passepoil « White » ainsi que de son couvre tonneau en simili cuir « Black ». L’ensemble est en très bon état de présentation. Le couvre capote se met en place correctement malgré une légère usure relevée au niveau de certaines pressions mais le couvre capote restera à adapter (pressions non compatibles).
Les 4 roues en 15’’ à rayons chromés et leurs Knock-Off chromés sont en état neuf. Les pneumatiques MICHELIN XAS affichent une usure inférieure à 10% à l'avant comme à l'arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric, son maillet ainsi que sa «Knock-Off Key».

Habitacle :
L’intérieur a totalement été restauré récemment et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « White » est en excellent état, sans trace d’accès à bord, patine ni décoloration.
Il en est de même pour les contre portes en simili cuir.
Le tableau de bord en bois est en état neuf ainsi que les accoudoirs de porte.
La casquette en simili cuir « Black » du tableau de bord est en excellent état, sans déformation, retrait ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS ainsi que l’ampèremètre LUCAS est parfaitement fonctionnel.
Seule la radio BLAUPUNKT d’époque reste non fonctionnelle. Celle-ci à cependant été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant en bois MOTO-LITA ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH présentent une patine d’utilisation légère mais sont exempts de cassures.
Les moquettes ont été remplacées lors de la restauration habitacle et apparaissent aujourd’hui en très bon état de présentation, sans décoloration ni trace d’usure.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les amortisseurs (avant + arrière) ainsi que les cardans arrière remplacés récemment sont en état neuf.
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné. L’ensemble des freins (disques et plaquettes avant / tambours arrière) ont été remplacés récemment et apparaissent aujourd’hui en état neuf.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le système d’injection mécanique LUCAS ainsi que les conduits d’essence ont récemment été remplacés à neuf. A cette occasion, la pompe à eau a également été remplacée.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
La pression d’huile relevée à froid est de 50 Lbs à 600 trs/min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, le 6 cylindres prend ses tours normalement et sans à coups.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un alternateur ainsi que d’un ventilateur électrique additionnel évitant ainsi tout risque de surchauffe.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le kit embrayage a été récemment remplacé. Son grip est excellent.
Cet exemplaire est équipé d'une option intéressante et recherchée : l'Overdrive. Celui-ci fonctionne parfaitement, et permet la démultiplication électrique des 2ème, 3ème et 4ème rapports.
La sonorité métallique du 6 cylindres est renforcée par la présence d’une ligne d’échappement en inox à double sorties neuve.
Un coupe batterie dissimulé complète les équipements de cet exemplaire.

Considérée comme la plus recherchée et la plus désirable des TRIUMPH, la TR5 Pi associe le meilleur de la TR4 A IRS - sa ligne et son châssis, avec le meilleur de la TR6 Pi : son puissant 6 cylindres à injection.
Rare, belle et rapide, la TR5 Pi se taille aujourd'hui une place de choix parmi les roadsters anglais de prestige.