TRIUMPH - TR6 Pi Overdrive

Historique du modèle :
Créée principalement pour le marché américain, la TR6 est celle qui connaîtra la plus large carrière parmi toutes les TR.
Elle conserve la recette éprouvée qui fit le succès des roadsters anglais, à savoir : une conception simple permettant un tarif attractif, un bon moteur et une ligne sexy.
La TR6 marque à ce sujet une évolution dans le style TRIUMPH et rentre de plein pied dans les années 70 avec des lignes tendues et résolument plus modernes que ses devancières.
C'est aujourd'hui la TRIUMPH 6 cylindres la plus accessible.
Disponible en version double carburateurs STROMBERG pour le marché américain, la TR6 sera équipée d'un système d’injection mécanique LUCAS beaucoup plus performant pour l'Europe. Sa puissance augmente alors sensiblement et passe de 104 à 150 ch.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une TR6 PI Overdrive de mai 1973 dans son coloris « Sienna Brown 23» d’époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète conforme au nuancier TRIUMPH d'époque.
Cette dernière est en bon état de présentation, affichant une teinte homogène et une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petits défauts sous peinture sur le capot avant et l'aile arrière gauche ainsi qu'un petit coup sur l’arrête d’aile arrière gauche.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en très bon état.
Nous avons noté quelques micro rayures et traces d'oxydation superficielles ainsi qu'un petit coup au centre du pare choc arrière et quelques griffures de stationnement aux angles de ce dernier.
La capote en simili cuir « White » est en bon état d'origine .
Nous avons relevé une petite coupure non perforante sur le dessus (5cm ) et côté conducteur (1cm).
Les micas arrière en Pvc apparaissent légèrement jaunis et micro rayés mais permettent cependant une bonne visibilité vers l’arrière.
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d'époque.
Le motif TR6 de calandre présentent quelques petits éclats.
Les 4 jantes tôle d'origine en 15’’ ont également été restaurées il y a quelques années. Ces dernières sont en très bon état malgré quelques défauts / éclats de peinture.
Celles-ci sont équipées de leurs enjoliveurs chromés d'origine également en très bon état.
Ces dernières seront chaussées de 4 pneumatiques neufs en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « New Tan 33 » est en bon état d’origine.
Nous avons noté la présence deux petites coupures sur l’assise conducteur et d'un léger tassement des mousses de dossier de siège.
Les contre portes en simili cuir « New Tan 33 » sont en très bon état malgré une légère distension des panneaux en isorel.
Le tableau de bord en bois est en très bon état.
Nous avons noté une petite fissure sous le volet de la boite à gants.
La casquette en simili cuir ne présente aucune trace de retrait ni accroc.
Le soufflet de levier de vitesse en simili cuir présente une petite déchirure (0.9cm).
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels
Le volant en cuir à 3 branches TRIUMPH d'origine est en très bon état, sans patine ni griffures.
L’autoradio GRUNDIG est parfaitement fonctionnel.
Les moquettes « Brown » sont en bon état d'origine et ne présentent que quelques traces d’usure habituelles.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers, châssis en échelle et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et son efficacité est renforcée par la présence d'un assistance au freinage (Mastervac),
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et les plaquettes seront remplacées à neufs à la livraison.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le 6 cylindres en ligne fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment une mécanique en excellente santé.
Le dossier de factures remontant à 1992 confirme un entretien suivi du véhicule.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Cet exemplaire est équipé d’une option très recherchée : l’Overdrive, qui permet la démultiplication des 3ème et 4ème rapports.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Injustement boudée par les puristes pendant un temps, la TR6 voit sa cote repartir à la hausse depuis 2010 car c'est la seule à procurer les sensations d'un roadster TR authentique avec le chant et le couple du 6 cylindres en ligne en plus...pour un budget bien inférieur à celui d'une TR 5.
A acheter et à collectionner dès à présent notamment dans cette version "Petrol Injection" plus rare et plus puissante.