TVR - 350i

Historique du modèle :
Pésentée en 1983 pour remplacer la TVR 280i Tasmin dont Peter Wheeler n'était pas entièrement satisfait par le niveau de performance du V6 FORD 2.8L, la 350 reprend le châssis tubulaire acier de la 280 dans lequel est installé le V8 ROVER 3.5L associé à une injection électronique Bosch L-Jetronic et une boîte 5 rapports.
La puissance et le couple progressent significativement en passant de 160 à 193cv pour 299 Nm alors que le poids reste contenu à 1170 kg, grâce à une carrosserie en fibre de verre reprenant le "wedge design" et ses lignes tendues très en vogue dans les années 1980.
Au final l'excellent rapport poids / puissance associé à la sonorité caverneuse du V8 restent fidèle à l'esprit sportif TVR.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TVR 350I de Juin 1986 dans son coloris « Metallic Grey » d’époque.
La carrosserie en fibre de verre d'origine et sa peinture sont en excellent état.
Cette dernière présente une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques petites poussières sous peinture sur la face avant, une fine rayure de sur le pare choc avant droit, un petit éclat de peinture sur le spoiler avant droit et quelques petites griffures.
L’arête de porte passager présente un petit éclat de peinture..
Le toit Targa type "Hard Top" en mohair « Blue » est en très bon état. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme à l’origine.
Nous avons noté une légère trace de frottement coté passager.
La capote arrière en mohair « Blue » est en très bon état, ainsi que le mica de la lunette arrière.
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d’étanchéité.
Les longues portées CIBIE sont parfaitement fonctionnels.
Les 4 jantes aluminium TVR en 15’’ d’origine sont en très bon état.
Ces dernières sont chaussées de pneus TOYO dont l’usure est inférieure à 20% sur l'avant et inférieure à 30% sur l'arrière.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé: le toit Targa en mohair « Blue » et la capote arrière en mohair « Blue » à 3 positions: coupé, Targa et cabriolet.

Habitacle :
L’habitacle a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Grey » est en très bon état de présentation, affichant une patine homogène sans décoloration.
Nous avons noté la présence d’une légère patine d’accès à bord au niveau des seuils de porte.
La console centrale en simili cuir « Grey » présente un petit accro coté conducteur.
Les contre portes sont en excellent état, sans distension, décoloration ou griffures.
La casquette du tableau de bord en simili cuir « Grey » est également en très bon état, sans distension ni décoloration.
Le tableau de bord bois d'origine est en très bon état.
Le volant sport 3 branches en cuir « Black » TVR d’origine en très bon état et présente une légère patine d’usage homogène, ainsi que le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d'origine ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels à l’exception du manomètre de pression d’huile.
L’horloge KIENZLE est parfaitement fonctionnelle.
Cet exemplaire est équipé d’un Autoradio cassette BLAUPUNKT parfaitement fonctionnel, ainsi que son antenne électrique.
Les moquettes d'origine coloris « Blue » sont bon état de présentation.
La moquette arrière présente quelques petites taches ainsi qu'une légère décoloration.
Parmi les équipements intérieurs et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le volant sport 3 branches TVR d’origine, les vitres électriques et les rétroviseurs électriques.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis en échelle et une caisse en excellent état, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : châssis tubulaire, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 15% sur l'avant et 10% sur l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% sur l'avant et inférieure à 50% sur l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un V8 en bonne santé.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups.
Cet exemplaire est équipé d'une ligne d'échappement inox, ainsi que d'une paire de cache culbuteurs chromés et d’un filtre à air sport.
Le silencieux central en inox présente une petite déformation, sans incidence sur la fonctionnement..
Cet exemplaire est équipé d’un coupe circuit installé dans le compartiment moteur.
Les 5 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le levier d'origine à débattement court verrouille fermement et avec précision
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Un V8 coupleux et fiable, un châssis court et agile associé à une caisse en fibre de verre légère: la 350i dispose de tous les standards qui font une bonne TVR.
Sa carrosserie aux lignes tendues "wedge design" typique des années 1980 confère à la 350i un look vintage désormais très recherché.