TVR - Griffith 500

En présentant la Griffith au salon de Birmingham en 1990, TVR frappe très fort : un V8 Rover de 240 chevaux puissant, coupleux et à la sonorité impressionnante, une carrosserie polyester toute en courbes ultra sexy façon Jaguar type E, un châssis tubulaire dérivé des Tuscan de compétition, et une finition digne des plus belles GT européennes.
Portée à 5.0L de cylindrée et 340 chevaux din en version 500, cette auto devient un véritable dragster de 1050 kgs ultra performant, capable de taper le 0 à 100 km/h en 4.1 secondes, le tout avec un comportement pointu mais très efficace.
Autre raison de son succès, un prix très concurrentiel qui place la TVR bien en-dessous des concurrentes européennes de ce calibre.

Le modèle présenté ici est une Griffith 500 de 1996 dans son coloris british racing green d'époque.
Cet exemplaire est d'origine française, avec carnet d'entretien d'origine, carte grise normale et conduite à gauche d'origine.
La caisse a reçu une peinture neuve récemment et la mise sur le pont confirme un exemplaire strictement d'origine et non accidenté.
L'ensemble est dans un état proche du neuf, sans aucune rayure ni impact de gravillon.
L'intérieur est également resté strictement conforme à l'origine.
Les moquettes et surtapis sont en état neuf, sans aucune tache ni trace d'usure.
La sellerie cuir est également en état neuf, sans aucun défaut.
La mécanique d'origine est en parfait état.
Le carnet d'entretien ainsi que le dossier de factures attestent d'un bon suivi.
Le V8 a reçu une révision complète en juin 2010 à 63200 kms : vidange, filtre, bougies, plaquettes et joints de cache culbuteurs.
Cet exemplaire est équipé de trois options très recherchées chez TVR : la ligne d'échappement inox complète, le kit gros freins (durites aviation, disques rainurés/ventilés) et le radiateur renforcé grande capacité.
L'essai routier confirme un ensemble moteur/boîte en parfait état : le V8 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable. A l'accélération, le moteur prend ses tours normalement.
La boîte monte et descend les 5 rapports sans aucun accroc.
Le levier à débattement court verrouille fermement.
Le freinage est parfaitement équilibré, mordant et endurant.
Globalement, cet exemplaire affiche un pedigree clair et un état général supérieur à la moyenne constatée sur ce type de véhicule assez fragile.

Au fil des années, la TVR Griffith s'est taillée une réputation de brute épaisse en robe sexy. Les amateurs apprécient ce roadster au très gros coeur qui délivre de grosses sensations, voire de grosses frayeurs sur sol humide. C'est une GT qui se conduit à l'ancienne, sans aide électronique.
Quand vous envoyez les gaz ,le gros V8 catapulte immédiatement les 1050 kgs en polyester de la belle, ensuite c'est à vous de gérer, aidé en cela par un bon freinage et un châssis au comportement exemplaire.
C'est aujourd'hui une GT "à rouler" autant qu'à collectionner car peu sont encore en bon état sans avoir été accidentées.
Les sensations brutes qu'elle délivre sont aujourd'hui très difficiles à retrouver chez ses concurrentes, souvent plus efficaces mais aussi plus édulcorées.