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VOLKSWAGEN - Coccinelle 1302 Cabriolet

29 900 €
Ref : 102890
29 900 €

Année : 1971
Km au compteur : 71089
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 4 à plat
Cylindrée : 1285 cm3
Carburant : SP98 + additif
CV Din : 44
CV fiscaux : 7
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Iberian Red
Couleur intérieur : Schwartz
Pneumatiques : AV Neufs + AR 10%

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Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

VOLKSAWGEN Coccinelle (1938 – 2003)  

 

21.529.464 ex. produits  

 

114.406 km / 71.089 miles  

 

Carte grise 4 places  

Moteur 1285 cm3 / 44cv 

Carburateur SOLEX d'origine 

Dossier de factures depuis 2011 (total: 9.321€)  

Capote mohair coloris «Schwartz »  

Couvre capote en PVC coloris « Schwartz »  

2 rétroviseurs chromés  

4 jantes tôle d'origine en 15’’  

4 enjoliveurs d'origine  

2 pneumatiques avant neufs 

2 pneumatiques arrière MICHELIN 

Sellerie en simili cuir micro-perforé d'origine coloris « Schwartz »  

Contre portes en simili cuir coloris « Schwartz » 

Tableau de bord coloris « Schwartz »  

Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Schwartz »  

Instrumentation de bord VDO d'origine 

Volant 2 branches bakélite coloris « Schwartz » d'origine 

Pommeau de vitesse bakélite coloris « Schwartz » d’origine  

Ciel de capote en simili cuir perforé coloris « Weiss »  

Poste radio d'époque 

Enceintes arrière PIONEER 

Ceintures de sécurité type « aviation » AV + AR  

Moquettes coloris « Schwartz »  

Roue de secours 

Coupe batterie  

Notre analyse

Historique du modèle :
En 1938, Adolphe HITLER charge le bureau d’étude de Ferdinand PORSCHE de concevoir une automobile simple, fiable, pouvant emmener 4 personnes sur les premières autoroutes allemandes tout en restant accessible au plus grand nombre: ce sera la voiture du peuple: la "VOLKSWAGEN".
Pour le Führer le but est également de concurrencer les puissances industrielles que sont l’Amérique et le Royaume Uni à l’époque tout en développant une propagande vantant le progrès et le confort que le troisième Reich peut apporter au peuple Allemand et au monde.
Rapidement PORSCHE présente un prototype basé sur un châssis poutre, avec 4 roues indépendantes et barres de torsion ainsi qu’un bloc 4 cylindres à plat refroidi par air.
Si la deuxième guerre mondiale va confirmer le succès de la coccinelle et ses dérivés militaires, le marché américain et les 30 glorieuses qui suivront en feront un succès planétaire aujourd’hui encore inégalé, puisque plus de 21,5 millions d’exemplaires seront livrés.
Proposée en berline et cabriolet sur le même châssis, la coccinelle ne changera jamais de philosophie mécanique. Seule la cylindrée de son "flat 4 aircooled" augmentera au fil des années et des versions pour aller de 985 cm3 à 1584cm3 et de 23 à 50ch.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une VOLKSWAGEN Coccinelle "1302" cabriolet de Janvier 1971dans son coloris « Iberian Red » d’époque.
Cet exemplaire a été restauré il y a quelques années et a reçu à cette occasion une peinture neuve.
Cette dernière est aujourd’hui en très bon état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques poussières sous peinture éparses, un petit éclat de peinture sur le capot et sur le contour d’aile avant droite.
Nous avons relevé également de petits défauts sous peinture au sommet de l’aile arrière gauche.
Les pare chocs chromés sont en bon état. Nous avons noté un petit coup sur la partie centrale avant et 3 petits coups sur la partie centrale arriére.
Les chromes sont complets et parfaitement positionnés.
Les baguettes de tour de caisse chromées sont également en très bon état, sans oxydation ni déformation. Seule la baguette de custode arrière droite présente 3 petits coups.
Nous avons noté une petite fissure sur le cabochon de feu arrière gauche et quelques petits coups sur les enjoliveurs de phares chromés
La capote en mohair doublée colorois « Schwartz » est en très bon état, sans déchirures ni accrocs.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
La lunette arrière en verre est en bon état.
Le couvre capote en PVC coloris « Schwartz » est également en très bon état cepedant sa mise en place reste perfectible.
Les 4 jantes tôle d’origine en 15’’ et leurs enjoliveurs chromés sont en très bon état.
Les 2 pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison
Les pneumatiques arriere MICHELIN affichent une usure inférieure à 10%.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé : le couvre capote en PVC coloris « Schwartz ».

Habitacle :
L’intérieur, est en très bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir micro-perforé coloris « Schwartz » est en excellent état, sans accrocs, déchirures ou décoloration.
Le tableau de bord en simili cuir « Schwartz » est également en excellent état.
La casquette en simili cuir « Schwartz » est bon état de présentation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel.
Les contre portes en assorties à la sellerie sont également sans défauts visibles.
Les moquettes coloris « Schwartz » sont en bon état de présentation.
Le volant 2 branches en bakélite d’origine coloris « Schwartz » présente de petites fissures et de petit coup.
Le pommeau de vitesse en bakélite coloris « Schwartz » présente une patine d’usage.
Le ciel de capote en simili cuir perforé coloris « Weiss » est en excellent état.
La radio et les enceintes arrière PIONEER sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Parmi les équipements et options intéressantes dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé : le poste radio et ses enceintes PIONEER, le coupe batterie, ainsi que les ceintures de sécurité type « aviation » AV+AR.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse, bac de roue de secours et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé avant livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le Flat 4 démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La boîte mécanique rentre les 4 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

La Coccinelle reste aujourd'hui l'automobile la plus produite au monde.
Sa ligne, la sonorité caractéristique de son "flat 4" et sa fiabilité sont devenues légendaires.
L'excellente disponibilité des pièces détachées et leur faible coût ainsi que les 4 vraies places qu'elle propose en font une "Classic" d'usage facile ainsi qu'un vehiucle de loisir chic et polyvalent.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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