VOLKSWAGEN - Karmann Ghia

iHistorique du modèle :
Après le succès de la Coccinelle, VOLKSWAGEN décide dès 1950 de créer un prototype aux lignes résolument plus sportives afin de diversifier sa gamme.
Fort d'une première expérience réussie avec KARMANN et le cabriolet Coccinelle, le carrossier d'Osnabruck et le dessinateur de chez GHIA, Mario Boano se verront confier la conception et la réalisation de ce projet qui portera leurs noms.
C'est en 1952 qu'abouti le projet d'un coupé à la fois fidèle au concept car d'origine et réalisable en grande série.
Les derniers détails et la ligne définitive seront adoptés en 1953 et la version coupé sera la première à être produite dès 1955, sous l'appellation « Type 14 ».
Le coupé reprendra la structure de la Coccinelle concernant le châssis et la plate-forme ainsi que son moteur: le Flat 4 de 1200 cm3 en version « export » (4 rapports dont 3 synchronisés).
La qualité de fabrication et la fiabilité déjà remarquable pour l'époque associés à une ligne à la fois élégante et distinguée vont permettre au « Type 14 » de connaître un succès fulgurant: des 300 exemplaires prévus par mois, la production passera à 50 unités par jour dès la deuxième année.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un KARMANN Ghia Coupé de Janvier 1969 dans son coloris « Kirsche Rot L554 » d’époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste en 2015 (facture 4.200€).
A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète et l’ensemble des joints ont été remplacés (facture 518€).
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques poussières sous peinture residuelles.
Les pare chocs chromés et les butoirs sont parfaitement alignés et en excellent état.
Les baguettes latérales en aluminium ont été remplacées à neuf lors de la restauration carrosserie.
Le pare-brise dégradé coloris « Grun » est en excellent état.
Les 4 jantes tôle d'origine en 15’’ sont en très bon état.
Celles-ci sont équipées de leurs enjoliveurs chromés et de leurs cerclages inox conformément à l’origine.
L'ensemble est en excellent état, sans oxydation ni déformations.
Les 4 pneumatiques CLASSIC affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours d'origine.

Habitacle :
La sellerie en simili cuir micro-perforé coloris « Schwartz » est bon état de présentation.
Les sièges avec appui têtes en simili cuir micro-perforé coloris « Schwartz » sont en excellent état.
Le tableau de bord et sa garniture décorative façon bois sont bon état.
La casquette en simili cuir « Schwartz » est en excellent état.
Les contre portes en assorties à la sellerie sont également en bon état. Nous avons relevé une petite griffure au-dessus de la poignée de porte conducteur (2cm) .
La banquette arrière rabattable est parfaitement fonctionnelle.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel à l’exception de l’horloge KIENZLE et de la radio SAPHIRRE conservées pour des raisons esthétiques.
Le volant bakélite WOLFSBURG d’origine présente une patine d’usage.
Le pommeau de vitesse en bakélite est en bon état de présentation.
Le ciel de toit en simili cuir perforé coloris « Weiss » est bon état, sans déchirures.
Nous avons noté quelques traces de colle anciennes sur les montants.
Les moquettes coloris « Grau » sont en bon état de présentation.
Les sur tapis avant coloris « Schwartz » sont en bon état de présentation. Seul le tapis conducteur présente une trace d’usure au niveau de la talonnette.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité à l’avant.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le volant bakélite WOLFSBURG d'origine, les ceintures de sécurité à l’avant ainsi que la banquette arrière rabattable.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: planchers, bac de roue de secours avant, bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La tenue de route de cet exemplaire est améliorée par la présence de 4 amortisseurs BILSTEIN.
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 30%.
Les tambours arrière ont été remis à neuf en 2018 : déposedes tambours et remplacement des garnitures (facture disponible).
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le Flat 4 démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La boîte mécanique rentre les 4 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Après le succès de la Coccinelle VOLKSWAGEN souhaite diversifier sa gamme et présente le « Karmann Ghia ». Doté d'une ligne résolument plus élégante et plus sportive tout en conservant la plateforme et la mécanique de sa grande sœur la Coccinelle, le "type 14" connaitra également un beau succès.
Si les performances et le comportement routier n'évoluent guerre, la réussite du « type 14 » est absolue en terme de design.
C'est aujourd'hui une automobile recherchée car elle associe la fiabilité légendaire de la Coccinelle à une ligne aussi pure que distinguée.